Clutchen forsvinner: årsaker, mulige havarier og feilsøking

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Uansett hvor nøye du behandler bilen, før eller siden svikter monteringen og clutchen forsvinner. Ganske ofte innledes et sammenbrudd av ulike typer støy eller andre symptomer som signaliserer skade på mekanismen. Mange bilister, som ikke forstår strukturen og forviklingene til bilens indre, fortsetter å betjene den skadede enheten uten å kontakte bensinstasjonen i tide. La oss se hvorfor clutchen forsvinner. Hvilke årsaker og symptomer går forut for svikt i en kostbar mekanisme, og hvordan kan man oppdage en funksjonsfeil i tide. Og lær også hva du skal gjøre hvis sammenbruddet allerede har skjedd.

Hvordan clutchmekanismen fungerer og hvordan den fungerer

Clutchen er nøkkelenheten til en bil med manuell girkasse (manuell girkasse). For en enkel forståelse er operasjonsprinsippet gjentatte ganger å koble fra og koble veivakselen til forbrenningsmotoren med den manuelle girkassen (gir) for å jevnt akselerere eller bremse bilenved å skifte gir mekanisk.

Noden består av følgende elementer:

• clutch-kurver (også k alt driv- eller trykkplate);
• utløserlager;
• clutchskive med demperfjærer (også k alt drevet skive);
• demperplater (hvis mekanismen er dobbeltskive);
• inkluderingsplugger;
• svinghjul;
• manuell girkasse drivaksel;
• membranfjær (ofte referert til som trykk).

Årsaker til funksjonsfeil

Hovedårsaken til for tidlig svikt i elementene i clutchenheten er et grovt brudd på forskriftene for drift av kjøretøy. Hyppig glidning av drivhjulene når bilen begynner å bevege seg, skarpe rykk i pedalen eller en lang bevegelse av kjøretøyet med en utrukket fot på pedalene, fører til rask slitasje på mekanismen, som et resultat av at clutchen forsvinner. Deler av lav kvalitet fører også til funksjonsfeil: ikke alle produsenter av bildeler overholder strenge krav når de slipper dem. Slike deler har ikke høy levetid og pålitelighet.

Når clutchen svikter, kan årsakene til feilen være:

• lekkasje av smørevæsker gjennom slitte eller skadede oljetetninger og pakninger og få dem på skiveforingen;
• overoppheting og deformasjon av den drevne disken;
• leke demperfjærer;
• slitasjeutløserlager, svinghjul og membranfjærer.

Eksterne tegn signaliserer ofte et nært forestående sammenbrudd av noden. Det kan være knitring ved girskift, vibrasjoner og rykk, ulike typer støy når pedalen er trykket inn og ned.

Clutchfrigjøring forsvinner også når det er fysisk slitasje på girgaffelen eller den hydrauliske aktuatoren er defekt.

Støy oppstår når pedalen trykkes ned

Problemet er lett å diagnostisere hvis, når clutchen trykkes inn, forsvinner den karakteristiske lyden, og når pedalen trykkes inn, vises den igjen. I dette tilfellet er synderen lett å oppdage - dette er utløserlageret. Ofte tar ikke sjåførene hensyn til støyen og fortsetter å betjene bilen. Slik uforsiktighet over tid vil føre til et sammenbrudd rett på vei. Årsakene til at utløserlageret feiler er som følger:

• naturlig slitasje på delen;
• mangel eller mangel på smøring;
• spill av utløserlageret.

For å eliminere funksjonsfeilen kreves en fullstendig utskifting av delen. Utløserlageret kan ikke gjenopprettes, da det ikke kan separeres. Hovedårsaken til for tidlig feil er utilstrekkelig eller dårlig kvalitet smøring brukt av en skruppelløs delprodusent. Vær oppmerksom på dette på kjøpstidspunktet: hvis lageret er tørt, hent en annen kopi.

Støy oppstår når pedalen trykkes ned

Hvis det oppstår en spesifikk støy når pedalen trykkes ned, er årsaken slitasjen på fjærene på skivespjeldet, de kan også svikteplater som kobler hylsteret til kurven. Noen ganger kan årsaken til fremmed støy være en løs clutchgaffel eller dens lek.

Ressursen til clutchskiven er omtrent 100-150 tusen km, alt avhenger av pris og merke på selve skiven. Bli veiledet av kjørelengden til bilen, den drevne disken er ikke reparert, delen må byttes. Hvis støyen er laget av slitte plater, må de også byttes ut med nye.

Bil rykninger

Vi må demontere mekanismen. Årsaken til dette symptomet (når motoren og bilen rykker) er ikke alltid slitte tennplugger. Hvis alt er i orden her, vær oppmerksom på tilstanden til det drevne skivnavet, inspiser clutchkurven, hvis det oppdages en forvrengning (vridning), kan dette føre til at bilen rykker. Nagler bør sjekkes, hvis det er slør, må nye deler monteres. Det er også nødvendig å kontrollere tilstanden til splines på inngangsakselen for slitasje.

Clutch slur

Situasjonen oppstår ganske ofte, den vanlige clutchen forsvinner, motoren "brøler", bilen beveger seg knapt. Mest sannsynlig kom olje på overflaten av den drevne disken. I øyeblikket av akselerasjon av bilen, vil en spesifikk lukt av brenning vises. Smøremidlet vil ikke tillate elementene å slutte seg til svinghjulet, en glidende effekt vil vises. I dette tilfellet er det ikke verdt å tråkke på gassen igjen, en dyr enhet kan "brennes". Årsaken til sammenbruddet er også den fullstendige slitasjen på overflaten av foringen, du må installere en ny clutchskive. Verdt å sjekke utskiftgaffelens brukbarhet, om det er noen deformasjon av elementet. Hvis en hydraulisk stasjon er installert, er det nødvendig å inspisere clutchens slavesylinder. En defekt node vil også forårsake denne effekten.

Clutch-ledninger

Hvis du har mistet clutchen på VAZ-en, kan du sjekke funksjonen selv. For å gjøre dette, tråkk clutchpedalen helt ned mens motoren går, sett inn første gir. Den skal slå seg på og av jevnt uten sliping av gir, motoren skal ikke endre hastighet eller stoppe. Hvis det oppstår lyder, motorturtallet endres eller bilen begynner å bevege seg lett, så kobler ikke clutchen helt inn, den leder. Årsakene varierer.

• Mekanisk skade. Tett clutch eller utilstrekkelig pedalvandring. Vridning eller forvrengning av overflaten på trykkplaten. Navet på den drevne skiven sitter fast på splines på drivakselen til girkassen. Løse clutchskivenagler. Slitte eller skadede friksjonsforinger på den drevne skiven. Naglene på membranfjæren er løse.
• Problemer er forårsaket av dårlig hydraulisk ytelse. Det har vært et fall i væskenivået i systemet. Eller årsaken til havariet var lufting av hydraulikkdrevet.

Mekaniske årsaker til feil, når clutchen forsvinner etter at det ser ut til en stiv pedalvandring, elimineres ved å justere kabelen eller aktuatoren. Hvis feilen er relatert til clutchskiven, må den i de fleste tilfeller skiftes ut. Navet må smøres og rengjøres. Trykkfjærnagler skal nagles på nytt, hvis slitasjen er stor, delenbør byttes ut.

Problemer knyttet til driften av det hydrauliske drevet løses ved å pumpe systemet med væskeerstatning. Tredje eller fjerde generasjons bremsevæske brukes. Hvis luft har kommet inn i systemet, er det nødvendig å kontrollere tettheten til rørene og slangene til enheten. Skift deretter ut væsken og pumpen igjen.

Hvordan forlenge levetiden

For at bilen skal kunne kjøre uten alvorlige havari og for å tilfredsstille eieren med sin pålitelighet i lang tid, er det nødvendig å følge de grunnleggende reglene for bruk av kjøretøyet:

• start bevegelsen jevnt, uten skarpe rykk ved maksim alt motorturtall;
• når du starter, ikke hold clutchpedalen i lang tid, og overopphet den derved;
• når du nærmer deg et trafikklys, skift til nøytral, ikke hold pedalen nede i lang tid;
• når du trekker en tilhenger eller annen bil, prøv å unngå overgassing;
• ved første tegn på en funksjonsfeil, hvis clutchen ikke fungerer som den skal eller forsvinner, kontakt spesialiserte verksteder (rettidig håndtering vil kreve minim alt med inngrep og vil være rimeligere);
• under en planlagt utskifting av deler, gi preferanse til samvittighetsfulle veletablerte produsenter, les anmeldelser;
• gjør vedlikehold i henhold til forskriftene.

Minimumslevetid før planlagt utskifting avhenger av bilmerket og selve komponentene. Vanligvis er det 50-150 tusen kilometer, med forbehold om kompetentoperasjon.