DAAZ 2107: forgasser, dens enhet og justering

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Eiere av biler av typen "Classic" møter ofte problemer med dynamikk og drivstofforbruk. Sjåfører kaller en bilmotor et hjerte, og en forgasser kan trygt sammenlignes med en hjerteklaff. Det er fra siste detalj at drivstofforbruket avhenger, og de dynamiske egenskapene avhenger av riktig justering. I denne artikkelen vil vi lære om hvordan forgasseren fungerer (VAZ 2107 DAAZ). Vi vil også se på hvordan vi regulerer det på riktig måte.

Hovedarrangement av DAAZ-deler for klassiske VAZ-modeller

Driften til en hvilken som helst bilforbrenningsmotor avhenger direkte av kvaliteten og kvantiteten til blandingen av drivstoff og luft. Den samme blandingen tilberedes direkte av forgasseren. I tillegg fordeler denne enheten blandingen jevnt gjennom forbrenningskamrene.

Forgasser (VAZ 2107 DAAZ) består av flere hoveddeler. Dette er en diffusor, en strupeventil, samt en stråle og et flottørkammer.

Typerenheter

Hvis en gammel motor er installert på en bil, er slike biler utstyrt med forgassere DAAZ 2107 - 1107010. Med nye motorer og vakuumkorrektor brukes en ny modell eller modifikasjon. Denne modellen er DAAZ 2107 1107010-20.

Disse produktene produseres ved Dmitrovgrad-anlegget for bilkomponenter. Denne bedriften har produsert forskjellig utstyr for klassiske VAZ-modeller i ganske mange år nå. DAAZ 2107 (forgasser) blant sjåfører har fått spesiell tillit som ganske pålitelig.

Kompleks og svært nøyaktig instrument

Forgasseren er en kompleks enhet, som består av mange forskjellige komponenter. Men en komplett enhet er bare nødvendig for de som er profesjonelt involvert i å sette opp og justere disse enhetene.

Men, til tross for alle vanskelighetene og et stort antall detaljer, la oss se på hvordan denne enheten fungerer mer spesifikt.

Så, hvilken enhet har forgasseren DAAZ 2107 1107010? Denne enheten består av et flottørkammer der drivstoff tilføres i en begrenset mengde. Tilgang til bensin er stengt av en nåleventil, samt en flottør, som i utseende ligner en tønne. Bensin blandes i et spesielt blandekammer. Dessuten består forgasseren av en gassspjeld, samt en luftdemper. I tillegg til dem er også jetfly inkludert i enheten. Drivstoff sprøytes ved hjelp av en sprøyte. En av de viktige komponentene i en forgasser er diffusorer. De fungerer som dyser, skaperluftstrømkonfigurasjon.

DAAZ 2107 forgasser: arbeidsprinsipp

Når drivstoff kommer inn i flottørkammeret, styres mengden drivstoff av flottøren. Hvis den dukker opp, vil nålemekanismen blokkere tilgangen til bensin til kammeret. Så kameraet i dette tilfellet ligner en toalettskål. Alt er likt her. Men drivstoff tilføres ikke umiddelbart. Den vil først passere gjennom et spesielt filter for å bli renset.

I tillegg tilfører enheten brennbar væske til det første og andre drivstoffkammeret. DAAZ 2107-forgasseren (enhet) sørger for tilstedeværelsen av hoveddrivstoffdyser som drivstoff passerer gjennom.

I tillegg til bensin, tilføres luft til kamrene gjennom luftstråler, som tidligere er renset i luftfiltre. Luft danner da ved hjelp av spesielle rør og brønner en blanding med bensin. Så den såk alte emulsjonen oppnås.

Men det er ikke alt. Før blandingen går inn i forbrenningskamrene gjennom forstøveren, passerer blandingen gjennom ekonostaten. Her gjennomgår blandingen ytterligere berikelse.

Videre, ved hjelp av forstøvere, kommer blandingen inn i diffusorene. Her er den siste forberedelsen av blandingen. Forgasseren til en VAZ 2107-bil (DAAZ'ovsky-produksjon) er utformet på en slik måte at drivstoffdråper i diffusorer trekkes inn i en høyhastighets luftstrøm. Dermed kommer luft-drivstoffblandingen inn i midten av blandekammeret.

Gassspedalen på VAZ-biler regulerer posisjonen til gassventilen, som er designet for å forsyne blandingen direkte til motorsylindrene.

Hva mer er spesielt med DAAZ 2107-forgasseren? Enheten inkluderer dyser for tomgang. I denne modusen tas blandingen bare fra det første drivstoffkammeret. Prinsippet og skjemaet for drift av drivstoffkamrene aktiverer det andre kammeret bare når motoren når driftstemperaturer. II-kameraet slår seg også på hvis du trenger å raskt få fart og høy hastighet.

Forskjeller i modifikasjoner

Som du vet, er det installert en ny forgasser DAAZ 2107 1107010 20 i de nyeste modellene av VAZ 2107 og andre versjoner. La oss se hva som er forskjellen mellom denne modifikasjonen og den gamle forgasseren 1107010.

I henhold til informasjon mottatt fra AvtoVAZ-spesialister, er disse to modifikasjonene basert på samme modell. Her er den grunnleggende forskjellen mellom dem economizeren for tvungen tomgang. Modell 1107010 har EPHH, og den nye modifikasjonen er ikke utstyrt med denne enheten.

Selv om DAAZ 2107 20-forgasseren ikke var utstyrt med en economizer, er den utstyrt med en spesiell drivstoffjet. Forskjellen er at her styres tomgangshastigheten av en elektromagnetisk stengeventil. Så hvis tenningen er slått av, blir drivstofftilførselen kuttet.

Forgasser DAAZ 2107 1107010 - justering

Før du går videre til justeringen, må du finne ut hvilken av de to modifikasjonene som er installert i bilen din. Så hvis bilen er utstyrt med en vakuumtenningskorrektor, er forbrenningsmotoren til bilen den nyeste modellen av VAZ 2103- eller 2106-motorer, og forgassermodifikasjonen er ny. Hvis du ikkefant en vakuumkorrektor, så har du en forgasser DAAZ 2107 1107010.

Hovedfeil

For å kunne gjøre justeringer, må du kjenne til noen typiske feil. Siden denne noden er ansvarlig for de dynamiske egenskapene, inkluderer sammenbrudd:

• Problemer ved start av motoren, motornysing.
• Rykk, rykk, hyppige feil på gasspedalen.
• Ingen overklokkings alternativer.
• Økende drivstofforbruk.

Så hvis du under driften av bilen din var i stand til å fikse en eller flere av feilene fra denne listen, må delene repareres.

Du må vite at det er mulig å justere forgasseren DAAZ 2107 1107010 så mye som mulig bare når enheten er fjernet. Prosessen inkluderer ikke rengjøring av denne enheten med fluffy eller ull filler. Det er heller ikke nødvendig med ledninger for å rense dysene.

For det første, ved selvjustering, må du først fjerne dekselet fra enheten. Deretter kan du gå videre til å justere flottørkammeret. Det er praktisk.

Juster flottørkammeret

Float har gratis spill. Slagstørrelsen skal være mellom 6,5 mm på den ene siden og 14 mm på den andre siden. Juster streken med en spesiell mal.

Hvis cellen din har kortere avstand, kan det hende du må bøye nåleventiltappen litt.

Nå kan du justere funksjonen til nåleventilen. Når flottøren stiger, leveres mindre drivstoff. Hvis gassspjeldet åpnes, drivstofforbruket er høyere, og flottøren går ned. For å justere flottøren på den andre siden, er det nødvendig å flytte flottøren så langt tilbake som mulig og kontrollere denne parameteren med samme mal. Hvis avstanden ikke er 14 mm, bør monteringsstopperen bøyes.

Konfigurer startprogrammet

Justering inkluderer prosessen med å justere startenheten. For gammeldagse enheter opererer den med en frekvens på 1500 omdreininger. Hvis du derimot undersøker DAAZ 2107 (forgasser for "sju"), kan du se en spesiell kanal. Hvis du fjerner enheten og inspiserer den bakfra, kan du se kanalen for lufttilførselen.

For å justere må du først fjerne den. Deretter må du vri spaken slik at luftspjeldet er helt lukket. Snu deretter enheten, og mål deretter avstandene mellom spjeldet og veggen. For vår forgasser skal gapet være 0,85 mm. For å bringe gapet til ønsket størrelse, er det nødvendig å bøye drivstangen.

Deretter må du justere gapet A. Du finner det mellom kanalveggen og kanten på spjeldet nederst. Så du må lukke demperen og drukne stangen til startenheten. Som et resultat vil den åpne seg, og gapet skal være fra 5 til 5,4 mm. For å justere, må du rotere skrutrekkerens justeringsskrue.

Angi tomgangshastighet

Først og fremst bør du sørge for at tenningen er riktig justert. Motoren må ha driftstemperatur. For å justere, drei justeringsskruendrivstoffblanding til motorhastigheten når maksimum.

Skru deretter skruen for drivstoffmengde mot klokken. Flere RPM bør oppnås.

Nå er det på tide å skru på kvalitetsskruen igjen for å legge til flere svinger.

Betydningen av disse operasjonene er å sikre at kvaliteten på blandingen er minimal, og tomgangshastigheten er fra 850 til 900. Dette er de mest optimale verdiene for forgassermotorer til biler i " Klassisk" familie. Omsetninger bør ikke gjøres mer eller mindre enn denne verdien, da de vil anses som ustabile og vil medføre økt slitasje på KShM-delene

Vi så på flere mulige DIY-justeringsmetoder. Men hvis du ikke er sikker på handlingene dine, er det fortsatt bedre å betro din DAAZ 2107 (forgasser fra "syv") til en spesialist som er godt kjent med dem.