Klimakontrollenhet. Klimakontroll med to soner: instruksjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Alle moderne biler over B-klassen er utstyrt med spesialutstyr, som er designet for å skape et optim alt klima i bilen. Disse enhetene kalles klimakontroll. Et moderne system som skaper optimale "værforhold" i kabinen er et elektronisk kompleks, en klimakontrollenhet som styrer driften av varmeapparatet, viften, klimaanlegget, samt fordelingen av luftstrømmene.

Inntil nylig, og selv nå på budsjettbiler, var det kun installert en komfyr, hvor man manuelt måtte justere temperaturregimet og kraften som luftstrømmen skulle blåses ut med. Ja, og ovnen brukes oftere enn den er bare om vinteren. Om sommeren kan du klare deg med åpent vindu. Men utviklingen av teknologiske fremskritt har gitt det nødvendige bidraget til utviklingen av moderne systemer designet for å gi komfort ikjøreprosess. La oss se hva klimakontrollenheten er, hva slike komplekser kan gjøre og hvordan de kontrolleres.

Device

Avhengig av bilens klasse og utstyr, kan klimaanlegget variere betydelig i funksjonalitet. Men alle er nesten fullstendig automatiserte. Grunnlaget for systemet er kontrollenheten, som, gjennom et stort antall sensorer plassert på forskjellige steder i kabinen, kontrollerer driften av aktuatorene. Dette er et klimaanlegg, en komfyr, samt filterelementer.

Driftsprinsipp

Klimakontrollenheten mottar data fra sensorer om utetemperaturen. Den mottar også informasjon om nivåene av solstråling. Enheten tar vare på helsen til sjåføren og passasjerene - systemet endrer luftstrømmens retning og sikrer den mest jevne fordeling av varm eller kald luft rundt hele omkretsen av hytta. Dette forhindrer risikoen for sykdommer som kan oppstå ved bruk av et konvensjonelt klimaanlegg.

Hva er fordelen med dette komplekse komplekset? I motsetning til den arkaiske ovnen, tilfører ikke klimakontrollenheten varm eller kald luft til hytta umiddelbart. Luftstrømmene blandes først i luftkanalsystemet, og først deretter fordeles blandingen i hele kabinen.

Så systemet er i stand til å opprettholde de innstilte behagelige temperaturene ved å regulere strømmen av varm og kald luft. Produsenterklimasystemer oppnår dette ved hjelp av spesielle luftspjeld. Endring av posisjon fører til blanding av luft med forskjellige temperaturer. Disse skoddene styres både manuelt og automatisk ved hjelp av et elektronisk system.

Funksjoner av klimasystemer

Prinsippet som ligger til grunn for driften av dette systemet (nemlig å blande varme og kalde luftstrømmer) gjør at ingeniører hele tiden kan øke funksjonaliteten til systemene for ytterligere å øke komforten i bilen. Så det var mulig å lage et helt autonomt system for å sikre mikroklimaet, uansett vær.

Selv et budsjettkompleks er i stand til raskt å tørke luften i kabinen i vått vær for å forhindre dugg på glasset. Klimaet er også i stand til å fjerne støv og gasser fra luften - dette gjelder for store byer. Systemet gjør det mulig for en person å gradvis tilpasse seg klimatiske forhold. Selv de mest budsjettvennlige løsningene kan fungere uten behov for utendørs luftinntak.

Enkeltsoneklima

Den enkleste klimakontrollenheten fungerer etter prinsippet om å sikre samme temperatur på hvert punkt på elefanten. Denne ordningen er én sone. Mer komplekse systemer kan ha andre funksjoner. Så de bruker forskjellige temperaturinnstillinger i individuelle deler av hytta. Det er to-, tre- og til og med firesoners klimatiske installasjoner, hvor systemet kontrollerer individuelle seksjoner. Vi tar en titt på hver enkelt nedenfor.

Funksjoner i to-sonesystemet

Dobbel-sone klimakontroll er et system som kan gi og opprettholde ulike temperaturer i ulike deler av hytta. Et slikt kompleks er det vanligste blant flersoner. Enheten lar deg stille inn forskjellige temperaturer i nærheten av førersetet og ved plasseringen av passasjerene bak.

Et trekk ved dette klimatiske komplekset er tilstedeværelsen av restriksjoner på maksimal temperaturforskjell mellom to kontrollerte soner. Ofte er forskjellen ikke høy - ikke mer enn 6 grader. Hvis sjåføren har satt temperaturen til 26 grader, vil ikke passasjerer på bakre rad på tosones klimakontroll kunne justere temperaturen under 20 grader.

Tresoners klimakontroll

I slike systemer kan du justere temperaturen i førerområdet, nær passasjeren foran, samt på bakre rad.

Fire-sone

Slike komplekser er kun installert på premiumbiler, og selv da ikke i alle konfigurasjoner. Systemet lar deg justere den behagelige temperaturen nær hver stol. Med tanke på at en personlig bil ikke ofte er fullastet, er det overflødig å sette klimakontrollen til fire soner. Disse systemene har de samme temperaturbegrensningene mellom to tilstøtende soner.

Ethvert flersonesystem for sitt fullverdige arbeid krever et mye større antall luftledende systemer, et stort antall sensorer og dempere. Alt dette er administrertseparat blokk.

alternativer for klimasystem

Mange bileiere som har flyttet fra en gammel Zhiguli til en anstendig bil vet ikke hvordan de skal bruke klimakontroll. Til tross for den konstruktive kompleksiteten til systemet, er det så brukervennlig som mulig. Alle manipulasjoner utføres fra et veldig enkelt og intuitivt kontrollpanel. Du trenger ikke engang å åpne bruksanvisningen for å forstå betydningen av kontrollene.

Skille mellom manuell drift av klimakomplekset og automatisk. I det første tilfellet må du kjenne alle subtilitetene til klimaet grundig. Hvis systemet, uvitende, er feilkonfigurert fra klimakontrollpanelet, er det en risiko for å redusere levetiden til hele komplekset.

I manuell modus, ved å vri på knottene eller trykke på knappene, justeres viftehastigheten, nivået for kjøling eller oppvarming av luften. Forholdene for luft som kommer inn i kupeen justeres. Manuell modus er for når du trenger å varme eller avkjøle luften veldig raskt.

Automodus brukes til lange turer. For å aktivere denne modusen må du trykke på den tilsvarende knappen og stille inn den behagelige temperaturen. Alle handlinger for innstilling av spjeld, luftstrømmer og deres styrke, vil kontrollenheten overta.

Bilentusiaster bruker ofte ikke automatiske moduser (og ikke fordi de ikke vet hvordan de skal bruke klimakontroll). Hvis denne ordningen er valgt, er viften veldig irriterende - denkjører i høye hastigheter og lager støy. Men dette er bare den første fasen av arbeidet - etter noen minutter vil viften bytte til normal modus og slutte å lage støy. Systemet vil bare opprettholde den innstilte temperaturen.

avslutningsvis

Installasjonen av klimakontroll gjorde bilen enda mer komfortabel. Sommer eller vinter vil temperaturen i hytta være den mest optimale. Og passasjerene vil kunne justere temperaturen etter deres smak. Dette er en veldig nyttig funksjon.