Gjør-det-selv utskifting av bremserør

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Væskelekkasje, samt trykkavlastning av bremsesystemet, er ofte provosert av gamle råtne eller skadede bremseledninger. Dette er svært viktige elementer. Gjennom disse linjene tilføres væske fra reservoaret til bremsemekanismene til alle fire hjulene. Hvis et rør har blitt ubrukelig, er det bedre å erstatte det helt, hvis mulig. La oss se hvordan et bremserør byttes ut på de fleste kjøretøy.

Enhet, operasjonsprinsipp

Så sjåføren stopper bilen ved å trykke på bremsepedalen. Sistnevnte virker på bremseforsterkeren, og den på GTZ, som komprimerer væsken i ledningene

Under påvirkning av GTZ-kraften blir væsken komprimert og passerer inn i en sone med et minimumstrykk. Dette er rør, og deretter - arbeidsmekanismer. Bremsevæske presser på aktuatoren, og kaliperen komprimerer klossene. Når trykketpå pedalen er svekket, reduseres trykket i bremseforsterkeren. Fjærene i mekanismen åpner putene. Væsken beveger seg tilbake til ekspansjonstanken - til området der trykket er minim alt.

Bevegelsen av bremsevæsken utføres gjennom kobberrør. Sistnevnte er koblet til hovedbremsesylinderen og legges langs bunnen av bilen til bremsemekanismene. Forbindelsene til rørene med mekanismene og med GTZ er laget i form av en tråd - slik oppnås maksimal pålitelighet. Tross alt kan trykket i ledningen være ganske høyt.

For å øke påliteligheten til systemene kobles rørene diagon alt til GTZ-en. Dette gjør det mulig å bruke bremsen når sistnevnte svikter. For eksempel, fra GTZ, forbinder et av rørene den fremre venstre bremsemekanismen og den bakre høyre. Et annet rør leder væske til høyre og bakre venstre hjul. For å sikre at trykket i systemet ikke overstiger det tillatte, er det installert en trykkregulator på stedene der alle rørene er koblet til. I allmuen kalles han en «trollmann».

Signer for erstatning

Alle, selv en uerfaren bilist, vil selvstendig og uanstrengt kunne avgjøre om det er verdt å bytte bremseslanger. Vanligvis er en fullstendig utskifting nødvendig hvis det lekker væske fra systemet, hvis fatene har blitt overopphetet. Det er også tilrådelig å bytte ut røret hvis pedalens frie slag eller bremselengde har økt. Skifte av bremserør anbefales også hvis klossene har ujevn slitasje. Dette betyr at de jobber under ulikt press.

Årsaker til rørsvikt

Bremseledningen blir som regel ubrukelig på de fleste biler på grunn av korrosjon. Ganske ofte dannes det sprekker på gamle rør. Bremsevæske lekker deretter sakte ut av disse sprekkene. Rørene er laget av kobber, og det ser ut til at de ikke skal korrodere, men dette er ikke tilfelle. Korrosjon spiser opp motorveier, og du må også legge til de negative effektene av det ytre miljøet her. Miljøet har en spesielt negativ innvirkning på metallet i rørene om vinteren, når forsyninger sprøyter veier med etsende kjemikalier.

En av årsakene til feilen er også dårlig montering av linen på karosseriet. Ofte er motorveien festet til bunnen av bilen og er ikke beskyttet av noe. Om vinteren kan bunnen av bilen klamre seg til ulike hindringer og som et resultat av dette sprekker eller brekker røret. Også, hvis elementet hele tiden beveger seg sammen med kroppen, oppnås en knekk over tid på stedet der linjen bøyer seg. Delen blir lett skadet.

Hvordan gjøres erstatningen?

Prosessen med å skifte ut bremserøret vil kreve at bileieren har ferdighetene og evnene til rørleggerarbeid. Du må bruke et tradisjonelt og spesielt verktøy. Rørreparasjon utføres når det ikke er mulig å erstatte ledningen med en ny.

For å bytte ut, skrus røret av bremsesylinderen, og den motsatte enden skrus av hovedbremsesylinderen. Deretter kjøpes et nytt produkt. Røret kan kjøpes fra bildelebutikker, men det er viktig å huske gjengestigningen. For utenlandske biler er dette en 10-trinns tråd1. En slik reservedel har allerede to muttere og er blusset. Lengden på rørene på salg kan være forskjellig, og den må velges i henhold til bilen. Så på noen bilmodeller kan delen legges med margin, mens på den andre modellen er det ingen slik margin. Å bytte ut et bremserør innebærer å skru av det gamle og skru inn det nye.

Hvordan bytter du fremre rør?

For å fungere trenger du en spesiell nøkkel. Det er et verktøy med bolt for tiltrekking. Nøkkelen ligner en hette, men du trenger ikke å kjøpe et billig produkt i butikkene. Slike skiftenøkler er laget av myke legeringer som ikke tåler store belastninger. Mutteren på røret er laget av stål - nøkkelen knekker lett, og kantene på mutteren slikkes av. Da kan det være et stort problem å skru av og vri en slik del. Nøttene er tette nok og du kan vanne dem med WD-40, men du bør ikke varme dem. Ved oppvarming koker bremsevæsken, på grunn av det høye trykket i systemet kan det knekke slangene, spesielt hvis de er gamle.

Instruksjoner

Slik skiftes bremserørene på VAZ 2110. Det første trinnet er å fjerne hjulet fra siden hvor røret skal skiftes. Da må du finne bremseslangen. Den er koblet i den ene enden til kaliperen, og i den andre enden til røret. Skru forsiktig av mutteren på røret med en spesiell skiftenøkkel, hold slangen med en annen skiftenøkkel. Den andre enden av røret er koblet til GTZ. Skru på samme måte av rørmutteren fra bremsesylinderen.

Så til stedet for den gamle motorveienen ny er skrudd fast. Pakk først røret godt til GTZ, og deretter til bremseslangen på kaliperen. Før du kobler ledningen til systemet, legg røret langs kroppen slik det ble installert. På denne kan utskiftingen av bremserøret 2110 anses som fullført. Men siden systemet har vært trykkløst en stund, bør bremsene luftes. Det er ikke nødvendig å lufte bremsene helt. Dette gjøres kun der det var en erstatning. Husk at rørene er koblet diagon alt.

Hvis det for eksempel var en utskifting av høyre bremserør foran, bør du begynne å lufte systemet fra bakre venstre hjul og omvendt hvis venstre forrør ble skiftet.

Tilbake

Det er ikke noe komplisert her, bortsett fra at linjen er lengre og den kobles på følgende måte - den lengre delen av røret kobles til GTZ-en og skrus fast til "trollmannen". Deretter kobles «trollmannen» med et kort rør til bremsemekanismen på hjulet.

Bytting av bakre bremserør er som følger. Hvis det er en flyover eller en grop, trenger du ikke å fjerne hjulet. Først påføres en væskenøkkel på alle gjengede forbindelser, så bør du vente litt. Etter det, med en Phillips-skrutrekker eller annet passende verktøy, skru ut skruene som fester rørene til bilens karosserie. Etter det, med en passende nøkkel, skru av de to beslagene som fester røret til bremseslangen og til regulatoren. Elementet fjernes, og et nytt installeres i stedet. Hvis en lang linje til "trollmannen" er skadet, så handlingenelignende, bare skru av beslaget fra GTZ og fra regulatoren

Etter utskiftingen må du ikke glemme å fylle på bremsevæske til ekspansjonstanken til det nødvendige nivået og sørge for å lufte systemet, siden det har tatt inn luft, og bremseprosessen vil være ineffektiv. Hvis de fremre bremserørene ble skiftet til venstre, er det ikke nødvendig å lufte en ny linje.

Er det noen funksjoner for erstatning på utenlandske biler?

De fleste budsjettbiler og dyre utenlandske biler har standard bremsesystem. Derfor, om nødvendig, kan linjene endres her med egne hender. Å bytte bremserør på en Nissan er ikke forskjellig fra den samme operasjonen på en VAZ.

Konklusjon

Bremsesystemet er en veldig viktig del av enhver bil. Det er nødvendig å regelmessig overvåke tilstanden til rørene og nivået på arbeidsvæsken i tanken. Ikke nøl med å bytte ut linjene hvis de er skadet. Et godt bremsesystem er avgjørende for din sikkerhet.