TagAZ S-190: spesifikasjoner, beskrivelse og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Ulike bilprodusenter har produsert biler i Russland siden slutten av forrige århundre. Noen bygger sine egne fabrikker, andre oppretter joint ventures, andre selger lisenser. Dette skyldes at slike selskaper får fortrinnsvilkår i forhold til toll etc. Som et resultat av dette er kostnadene for biler produsert i landet mindre enn eksportert, noe som er gunstig for både forbrukere og produsenter. Utvalget av slike biler er veldig bredt. Lokale fabrikker produserer de mest populære budsjettmodellene, luksusbiler og mindre vanlige varianter av lite kjente merker. Blant de siste - TagAZ S-190.

Funksjoner

Denne bilen er en kompakt crossover. Det er en lisensiert versjon av den kinesiske modellen JAC Rein, også k alt S1, som var basert på første generasjon Hyundai Santa Fe.

Bilen ble bygget i henhold til tradisjonell metode for kinesiske produsenter: utformingen av den originale modellen ble fullstendig tatt i bruk. Designet ble også lånt, men fortsatt litt endret.

Historie

BI Kina ble JAC Rein produsert fra 2007 til 2011. Bilen ble introdusert til det lokale markedet før den russiske versjonen dukket opp, men kunne ikke ta en akseptabel posisjon blant hovedrepresentantene for segmentet av følgende årsaker.

TagAZ startet produksjonen av bilen med noen endringer i 2011. Posisjonen på markedet forble omtrent den samme, og i 2014 ble produksjonen fullført.

Body

Auto TagAZ S-190 er en 5-dørs stasjonsvogn, tradisjonell for klassen. I designet er funksjonene til den første Hyundai Santa Fe tatt som grunnlag tydelig synlige, siden designet ble adoptert fra ham. Samtidig ble utseendet delvis endret ved å bruke designlån fra Toyota: utformingen av frontdelen har funksjonene til Land Cruiser Prado, og den bakre delen minner sterkt om Lexus RX.

I tillegg skiller TagAZ S-190 seg ut fra den kinesiske modellen, siden restyling ble utført før produksjon: støtfangere, tåkelys, radiatorgrill ble skiftet, lister og hjulbueforlengere ble fjernet.

I tillegg endret vi sveiseteknologien, økte antall punkter og anti-korrosjonsbehandling.

Dimensjonene på kroppen er 4,5 m lang, 1,875 m bred, 1,73 m høy. Akselavstanden er 2,62 m, sporet er 1,54 m for begge aksler. Egenvekten er drøyt 1,8 tonn (1,7-1,81 tonn for JAC Rein). Til sammenligning er lengden, akselavstanden og sporet på Hyundai Santa Fe identiske, men den aktuelle bilen er littmer enn bredden og høyden.

Rusdriver.ru-testere legger merke til det gode håndverket til JAC Rein for en kinesisk bil. Så til tross for de store gapene mellom kroppsdelene, som 5koleso-journalister også snakker om, er det ingen sveiser, så vel som defekter i lakken. Samtidig er det fortsatt grader på enkelte deler.

Motorer

JAC Rein var utstyrt med to motorer:

• 2-liters firesylindret bensinmotor med 128 hk. Med. ved 6000 rpm og 172 Nm ved 3000 rpm;
• 2, 4-liters motor av samme design med en kapasitet på 130 eller 136 hk. Med. (ifølge ulike kilder) ved 5500 rpm og et dreiemoment på 193 Nm ved 3000 rpm.

For TagAZ S-190-modellen var det bare en 2,4-liters motor tilgjengelig.

Transmission

JAC Rein var eksklusivt utstyrt med en 5-trinns manuell girkasse. Bilen med 2-liters motor er forhjulsdrevet, og 2,4-liters versjonen har firehjulsdrift. Følgelig er TagAZ S-190 tilgjengelig i kun én versjon: manuell girkasse, firehjulsdrift.

Det er bemerkelsesverdig at bilen har samme girforhold som Hyundai Santa Fe.

Chassis

Design, igjen, identisk med Hyundai. Begge bilopphengene er uavhengige: den fremre er av typen McPherson, den bakre er dobbeltspak. Bremser på alle hjul skiver. Bakkeklaring er 207 mm.

TagAZ S-190 har, i likhet med JAC Rein, 16-tommers felger størrelse 225/70.

Interiør

Interiøret i bilen, identisk i design med interiøret i den første Santa Fe, er veldig romslig. Rusdriver.ru-journalister mener at kvaliteten ikke er dårlig for kinesiske modeller, spesielt når det kommer til materialer. Og likevel, når det gjelder kvaliteten på både utførelse og materialer, henger bilen langt bak mer kjente analoger, for eksempel den samme Santa Fe. Til tross for den store størrelsen på kupeen er førersetet kun behagelig for en person med gjennomsnittlig bygning og høyde, og baksetet har en for lav pute. Avtomarket.ru-testere, så vel som Rusdriver.ru-eksperter, bemerker feil funksjon av klimakontroll, dårlig lydisolasjon, samt harde seter, og manglende evne til å åpne bagasjerommet fra kupeen. I tillegg, ifølge vitnesbyrd fra 5koleso og Rusdriver.ru testere, er det også grader på de indre delene.

Bagasjerommet er 776 liter. Baksetet foldes sammen, men danner ikke et flatt gulv.

Rideability

Budsjett kompakte crossovere har vanligvis beskjedne dynamiske ytelser, slik som Hyundai Santa Fe, som er grunnlaget for TagAZ 190. De tekniske egenskapene til motoren er enda lavere, derfor lider også dynamikken. Så ifølge produsenten tar akselerasjon til 100 km/t 16 s, maksimal hastighet er 160 km/t (henholdsvis 12,5 s og 170 km/t for en 2,4-liters Santa Fe). Ifølge testerne har motoren en jevn karakter gjennom hele turtallsområdet, og med sine evner er det vanskelig å nå selv den deklarerte maksimalhastigheten. De bemerker også overdreven drivstofforbruk, som i urbane forhold er mer enn 15 liter. Delvis kompensasjon for dette er muligheten til å bruke 92 bensin.

Bilen er lettkjørt og har forhjulsdrift. Journalister legger merke til et godt innstilt chassis: det går forsiktig gjennom ujevnheter med relativt små ruller i hjørnene. Bremsene får også ros av testerne.

Når det gjelder offroad-evne, ligger de også nær Hyundai Santa Fe, gitt at den aktuelle motoren er svakere. Dens styrke under disse forholdene er relativt god geometrisk terrengferdighet, på grunn av høy bakkeklaring og korte overheng, og en relativt lang vandring. Ellers er TagAZ S-190 svak terreng: motoren er ikke tilstrekkelig høyt dreiemoment og kraftig, og det enkleste firehjulsdriftssystemet som forbinder bakakselen når man sklir er heller ikke egnet for dette. Og likevel, for en crossover, er åpenheten veldig bra. Så den første Santa Fe regnes som en av de beste i klassen for denne indikatoren.

Som nevnt har JAC Rein en 2-liters forhjulsdrevet versjon. Når det gjelder dynamikk, er den nær en 2,4-liters, da en litt lavere ytelse veies opp av over 100 kg mindre vekt. I tillegg er en betydelig fordel med denne modifikasjonen lavere drivstofforbruk. Siden slike biler vanligvis ikke brukes på seriøs terreng, vil mangelen på firehjulsdrift for de fleste brukere merkes bare om vinteren.

Utstyr

JAC Rein, som nevnt, varpresentert i to trimnivåer, forskjellig i motor og drivtype.

TagAZ S-190 har det eneste utstyret, i nærheten av utstyr, igjen, til Santa Fe. Den inkluderer klimakontroll, strømtilbehør, lydanlegg, ABS, EBD osv. Samtidig er den russiske versjonen, i motsetning til Rein, utstyrt, i tillegg til førerens, passasjerkollisjonspute.

Kostnad

Hvor mye koster denne modellen? Prisen på brukte biler TagAZ S-190 og JAC Rein er i gjennomsnitt 400-500 tusen rubler.

Marketplace

JAC Rein konkurrerte med Hyundai Santa Fe en stund. Til en pris tilsvarte den dessuten versjoner på 2,4 liter med forhjulsdrift og firehjulsdrevet diesel. En tilsvarende modifikasjon av firehjulsdrift på 2,4 liter koster omtrent 100 tusen rubler mer. Derfor foretrakk de fleste kjøpere den koreanske bilen. Og dette er for ikke å snakke om andre klassekamerater, som Kia Sportage, japanske og andre modeller. Dessuten fortsatte konkurransen med Hyundai under produksjonen av TagAZ S-190. Konfigurasjonene og prisene på dieselen Santa Fe Classic, også produsert i Russland, var fortsatt veldig nære. I tillegg, selv om andre konkurrenter flyttet til et høyere prissegment med generasjonsskifte og endrede markedsforhold, ble de erstattet av Renault Duster og andre budsjett-crossovere, som C190 heller ikke kunne konkurrere med. Chery Tiggo kan sies å være en av de sterkeste kinesiske klassekameratene.

Anmeldelser

Eiere setter godt pris påfjæring, det praktiske i interiøret, langrennsevnen til den aktuelle bilen. Også, i motsetning til journalister, roser mange lydisolasjonen til TagAZ S-190. Motoregenskaper passer de fleste brukere. Samtidig er det krav på kvalitet, spesielt lakken på både karosseri og interiør, samt tetninger og kromelementer. I tillegg bemerker sjåførene at baksiden av TagAZ 190-kroppen raskt blir skitten i vått vær. Vedlikeholdskostnadene er relativt lave. Det meste av karosseri og andre deler er tilgjengelig fra Santa Fe, så deler er enkle å finne.