Allværsdekk: anmeldelser, utvalg, egenskaper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Helårsdekk er den mest allsidige og kostnadseffektive løsningen når det gjelder vedlikehold av kjøretøy. Eieren av slik gummi trenger ikke å fornye dekk to ganger i året, noe som gir betydelige besparelser. Driftsaspekter som legger restriksjoner på bruken av denne typen dekk gjør seg likevel gjeldende. Men det avhenger av regionen der allværsdekk brukes.

Reviews bemerker at den harde vinteren ikke bidrar til gunstig drift av kjøretøy med universaldekk. Som et resultat må man finne et kompromiss mellom klimarestriksjoner og økonomisk og praktisk hensiktsmessighet.

Generell informasjon om helårsdekk

I følge den klassiske definisjonen er et helårsdekk et dekk som kan gi tilstrekkelig ytelse i temperaturer over 0 grader. Praksisen med å bruke er ikke så entydig i konklusjonene, men i utgangspunktet er det verdt å følge denne bestemte regelen, og ignorere mer subtile nyanser. Faktum er at allværsdekk om vinteren ikke er i stand til å demonstrere optimal trekkraft med problematiske overflater på grunn av mangelen på pigger. Slitebanekonfigurasjonen til slik gummi er hellervannorientert. På overflaten kan du finne en overflod av forgrenede riller og seiper designet for sikker parring under bevegelsesforhold på vannholdige overflater om høsten eller våren.

En annen funksjon er den økte hardheten til strukturen. For vinterperioden brukes myke piggdekk, som har tilstrekkelig fleksibilitet og utholdenhet for trygg bevegelse på is og snø. I dette tilfellet vurderer vi en typisk skandinavisk borrelåsgummi, blottet for utt alte beskyttere. Å bli kvitt pigger skyldes allerede det faktum at alle årstider også skjerpes for drift under sommerforhold, der slike inneslutninger ikke er nødvendige i det hele tatt. Derfor kan denne gummien betraktes som et univers alt kompromiss alternativ, men ikke spesialisert for visse værforhold.

Utvalg av modeller

Innenfor segmentet kjennetegnes helårsdekk av typen såk alt tredemølle. I hovedsak betyr dette retningen til slitebanemønsteret. Det vanligste symmetriske mønsteret uten retningsbestemmelse, preget av komfort i kontroll og lavt støynivå. Denne løsningen passer for førsteklasses familie- eller forretningsmodeller der det ikke er behov for utt alte sportskvaliteter. Det ikke-retningsbestemte, asymmetriske mønsteret sikrer stabil kontakt med veien under intens belastning, for eksempel ved en skarp sving. Derfor passer dette alternativet hvis du trenger helårsdekk for SUV-er som krever mer stiv mekanikk.ledelse. Sidestabiliteten gjør også at disse dekkene kan brukes i noen sportssegmentmodeller.

Retningssymmetrisk slitebane spesielt designet for vannplaning. Det vil si at hvis du planlegger å kjøre bilen regelmessig på en våt vei, vil allværsretningsdekk gjøre det. Anmeldelser indikerer at den brede divergensen av sporene til den symmetriske slitebanen gir effektiv drenering fra kontaktflekken med veien. Dette alternativet anbefales ofte for bakhjulsdrevne modeller, fordi under passasjen av et problemområde "tørker" forhjulene belegget med slitebaner, noe som gjør det lettere å kontrollere bakhjulene i det forberedte området i fremtiden.

Flerbruks offroad-dekk

Det er en spesiell klasse dekk merket A/T. I samsvar med en streng klassifisering er slike dekk ikke inkludert i den generelle gruppen av helårsmodeller, men begge kategoriene har mange likheter. Spesielt er helårsdekk for SUV-er designet både for bruk på hardt underlag og terrengforhold med grus, gjørme osv. Slike dekk kombinerer balanserte kjøreegenskaper og komfortegenskaper. Faktisk har gummi A/T lignende egenskaper, hvor slitebanen er mer utt alt.

Det viktigste som gjør det vanskelig å tilskrive segmentet av universelle terrengdekk er konfigurasjonen av mønsteret. I dette tilfellet har beskytteren stor høyde, bredde og kontaktflate. PåI dette tilfellet er koblingsegenskapene til A / T-modifikasjonen garantert på et høyere nivå, som allerede er bestemt av selve bilens masse. Selv allværsdekk for Niva i en beskjeden R15-størrelse vil gi tilstrekkelig grep på problematiske overflater på grunn av slitebanen.

helårsdekk ytelse

Hovedkjennetegn er den allerede nevnte standardstørrelsen. På markedet kan du finne dekk med diameter R14-R17 i mellomområdet. Fra et sikkerhetssynspunkt er også stopplengde viktig. Helårsdekk regnes som de minst pålitelige i noen henseender, da de har den lengste stopplengden. Dette gjelder for eksempel bremsing på tørt underlag - i gjennomsnitt krever dette 50-52 m. Med mindre vinterdekk under slike forhold viser et mindre attraktivt resultat ved 57 m. Ikke den beste indikatoren i snøforhold - 42 meter mot 29, som kreves av vinterdekk for å stoppe. Mye avhenger imidlertid av parametrene til slitebanen. Så for vanlige biler og motorkjøretøyer kan dybden være 0,8-1 mm. Hvis det kreves allværsdekk for Niva eller en liten varebil, kan vi snakke om 1,5 mm. Dekk med en mønsterdybde på 2 mm eller mer anbefales for busser og lastebiler.

Goodyear Vector 4Seasons dekkanmeldelser

I følge mange bilister er dette det beste alternativet hvis du planlegger å kjøre på tørt og snødekt underlag. Skaperne av denne gummien ga den forskjellige egenskaper, som til slutt påvirket balansen i nøyaktigheten av reaksjoner og generell kontrollpålitelighet. Bare storebremselengden har blitt en alvorlig ulempe som kjennetegner denne allværsgummien. Anmeldelser av rent vinterdrift bemerker at gummien er egnet for regioner med europeisk mild frost. Det anbefales imidlertid ikke å eksperimentere under tøffe sibirske forhold.

Når det kommer til vått høstfortau, er oppførselen til Vector 4Seasons-dekkene ganske på linje med typiske sommerdekk. Men utviklerne fokuserte fortsatt på lette snødekker, som ikke alle universelle borrelåsgummi kan håndtere.

Omtaler om dekk "Kama Euro-224"

I Russland er dette et av de mest populære alternativene som representerer helårsdekksegmentet. Brukere peker på to hovedfordeler - optim alt grep under alle forhold og styrkeindikatorer. På den annen side er Kama helårsdekk veldig støyende og gir en følelse av stivhet, noe som heller ikke bidrar til komfort, spesielt hvis underlaget er ujevnt og du må forholde deg til groper og små jettegryter.

Med tanke på sesongdrift kan denne løsningen neppe kalles universell. Både i oppførsel på snødekke og ved kjøring på tørr bane, blir deres mangler notert. For eksempel kan nysnø tette til slitebanen og føre til at festet glemmes. Om sommeren viser allværsdekk "Kama" seg å være verdig, hvis du ikke tar hensyn til visse nyanser i vannplaning. Våt asf alt gis hardt til denne gummien, men uten å miste pålitelig kontakt med overflaten.

Yokohama Geolandar dekkanmeldelser

I denne linjen fortjener modifikasjonen H/T-S G051 oppmerksomhet. På vanlig vei viser dekkene tilstrekkelig retningsstabilitet, god håndtering og optimal utholdenhet i vannplaning. Ikke alle helårsdekk kan skryte av kombinasjonen av slike fordeler.

Omtaler om manglene ved denne modellen finnes imidlertid også. De indikerer vanskeligheter ved kjøring på gjørme- og snøoverflater. Det er et tap av kobling mot bakgrunnen av en reduksjon i stabilitet. Generelt er dette alternativet ikke egnet for terreng og harde vintre. Du kan stole på stabil håndtering og lydløshet kun på tørt eller vått fortau. For slik dekning er dette kanskje det beste helårsdekket på markedet.

Spørsmål om pris

Kvalitetsdekk koster rundt 4-6 tusen rubler per sett. For eksempel er den nevnte modifikasjonen fra Goodyear tilgjengelig for 4,5 tusen i gjennomsnitt. Du kan også finne modeller som koster rundt 1,5-2 tusen. Men det er viktig å forstå at helårsdekk priset under $3000 er mer sannsynlig å være laget av blandinger av dårlig kvalitet. I praksis betyr dette redusert slitestyrke, pålitelighet og holdbarhet.

Hvordan velge det beste alternativet?

Som formål er disse dekkene universelle. Hver sesong vil imidlertid ha sin egen ulempe, siden det rett og slett er umulig å tilfredsstille kravene til både vinter- og sommerdrift.

For eksempel,De beste helårsdekkene om vinteren er de med smale dekkflater som lar deg opprettholde tilstrekkelig grep og ikke tettes til med snø. Om sommeren og i regnvær, tvert imot, kreves et mønster med brede lameller for effektiv drenering. Som et resultat bør valget komme ned til spesifikke operasjonelle nyanser og behovet for å ofre visse egenskaper.