Luftlås i bilens kjølesystem

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Artikkelen vil snakke om hva en luftlås er i kjølesystemet til en forbrenningsmotor. Men først må du bestemme hva et kjølesystem er, med dets formål, så vel som dets sammensetning. Under driften av en forbrenningsmotor, til og med bensin, til og med diesel, oppstår oppvarming. Temperaturen på oljen, sylinderblokken stiger, da en eksplosjon av drivstoff-luftblandingen oppstår i forbrenningskamrene med frigjøring av varme. Til dags dato har de fleste motorer som er installert på personbiler et væskekjølesystem. Faktisk er dette et hybridsystem, siden den motgående luftstrømmen eller den som skapes av viftehjulet deltar i prosessen med å kjøle radiatoren.

Funksjoner til kjølesystemet

Ved hjelp av kjølesystemet varmes bilens interiør opp. Varmesystemet er inkludert i kjølekretsen. Takket være kjølesystemetdet er en nedgang i oljetemperaturen i forbrenningsmotoren. Og hvis en luftlås vises i kjølesystemet VAZ-2110, blir alt arbeid forstyrret. Det er også en nedgang i temperaturen i forbrenningskamrene. Det er veldig vanskelig å skille ut den viktigste blant alle elementene, siden alt, selv de minste detaljene, påvirker den effektive driften av alle systemer. Men likevel er det verdt å merke seg kjøleradiatoren, som er installert foran på bilen slik at den får møtende luftstrøm. Med dens hjelp er det en betydelig reduksjon i temperaturen på væsken som sirkulerer gjennom systemet.

Designelementer

På grunn av utformingen av kjøleribben, er temperaturreduksjonseffektiviteten forbedret. På alle moderne biler er det installert en elektrisk vifte på radiatoren, som slås på ved hjelp av en sensor. Denne enheten fungerer ikke konstant, men bare når det tillatte temperaturnivået overskrides for mye. Men den fungerer ikke som den skal hvis det dukker opp en luftlås i kjølesystemet. Kalina har samme kjølesystemdesign som de fleste VAZ-forhjulsdrevne biler. På noen maskiner ble det tidligere installert løpehjul med tvungen rotasjon. Spesielt ble slike enheter montert på VAZ-biler i den klassiske serien. De ble festet til vannpumperotoren. Selvfølgelig, uten tvungen sirkulasjon, vil kjølingen være svært dårlig. For dette formålet er det gitt en pumpe i designet. Med hennes hjelp,pumpe væske i ønsket retning. Tot alt er det to radiatorer i systemet: en er installert i kupeen, den er noe mindre, men den er nok til å varme opp luften. Den andre, viktigste, som allerede nevnt, er foran bilen.

Kjølekretser

En ekspansjonstank er installert i motorrommet. Med dens hjelp kompenseres volumet av kjølevæsken. Under oppvarming og avkjøling endres denne parameteren konstant. På de fleste kjøretøy må væske fylles i ekspansjonstanken. Hvis tanking utføres feil, vil en luftlås vises i VAZ-2109-kjølesystemet. På nesten alle biler har kjølesystemet to kretser som byttes ved hjelp av en spesiell enhet - en termostat. Designet inkluderer også rør, rør laget av rustfrie materialer, temperatursensorer, som enten slår på den tvungne luftstrømmen til viften, eller gir data om driften av motoren til den elektroniske kontrollenheten og til indikatoren som er plassert i dashbordet. Hvordan motoren vil oppføre seg i alle moduser avhenger av riktig drift av disse sensorene.

Hva skjer når den går i stykker?

De mest irriterende feilene oppstår utelukkende i kjølesystemet. Dette er en veldig kresen del av hele bilen. Spesielt luftstopp forårsaker mye trøbbel. Hvis det er det, davarmesystemet er ekstremt ineffektivt, siden praktisk t alt ingen væske tilføres ovnens radiator. Det er også overdreven oppvarming av motoren, varmeoverføringen er betydelig svekket. Selvfølgelig påvirker overdreven oppvarming motorens effektivitet, og viktigst av alt, dens ressurs. I tilfelle det er en plugg, begynner sensorene å vise feil informasjon, siden noen ganger er de ikke i en væske, men i en luftboble. Og hvis det er en luftsluse, må den fjernes umiddelbart.

Reasons for utseende

Og nå om hvorfor en luftlås kan dukke opp i kjølesystemet til VAZ-2114 og andre biler. Som regel trenger luft inn dit hvis det er en form for sug fra utsiden. For eksempel dårlig stramming av rørklemmer. Dessuten suges luft inn veldig sterkt fra utsiden i den kalde perioden. Når temperaturen er veldig lav, krymper plasten eller gummien, så dårlig stramming av klemmene fører til at det dannes en plugg. Svært ofte, på alle forhjulsdrevne biler fra VAZ-familien, går dekselet, som er plassert på ekspansjonstanken, i stykker. Den har to ventiler som opprettholder nødvendig trykk i systemet. Noen ganger svikter pumpen, dens tetthet er brutt. Det oppstår sprekker på komfyren eller kjøleradiatoren, eller det er en lekkasje.

Alvorlige grunner

I tilfelle at integriteten til pakningen under sylinderhodet blir ødelagt, vil det også dukke opp luftlommer. Når systemet er tilstoppetkjøling, eller hvis termostaten svikter, løpehjulet går i stykker på pumpen, det kommer også luft i systemet. Derfor, før fjerning, er det nødvendig å identifisere den sanne årsaken. For dette utføres en fullstendig diagnose, og kvitter seg med blokkeringer. Dessuten er det til og med ønskelig å spyle systemet, samt erstatte alle elementer hvis levetid nærmer seg slutten eller allerede har passert. Inspiser termostaten nøye. Hvis den har skader eller er tilstoppet, er det bedre å installere en ny. Og fyll på kjølevæske. Når alt kommer til alt, når du blir kvitt korken, synker nivået i ekspansjonstanken. Og når en luftsluse blir slått ut i Lada Kalina-kjølesystemet, må du sørge for at alle elementene er i god stand.

Hvordan få luften ut?

Som regel, på forhjulsdrevne kjøretøy, og på alle andre, begynner luft å samle seg utelukkende i den øvre delen av hele systemet. Det høyeste punktet er strupeventilen, nemlig røret som kobles til den. På VAZ-2114 og lignende kjøretøy er det nødvendig å koble fra røret fra gassenheten. Og da kan du gå på to måter. Eller start motoren og varm den opp til driftstemperatur, mens du sørger for at kjølevæske kommer ut av gassrøret. Men du kan installere en adapter for en konvensjonell bilpumpe i stedet for en plugg på ekspansjonstanken. Ved hjelp av det skapes trykk i systemet, som et resultat av dette presses væsken ut og den stiger.til den øvre kanten av røret som går til gasspjeldenheten. I det øyeblikket kjølevæsken begynner å komme ut av dette røret, er det nødvendig å installere det på plass. Etter det, sørg for å stramme klemmen godt. Hvordan luftlåsen drives ut i kjølesystemet til VAZ-2106 og lignende vil bli beskrevet nedenfor.

Nyanser å vurdere

Vær oppmerksom på at hvis du varmer opp motoren og prøver å bli kvitt luftlåsen, må du beskytte deg med lange hansker for ikke å brenne deg fra motorelementene. Men det er en mer avansert måte, bare dere kan gjøre det sammen. Bilen må monteres slik at fronten er mye høyere enn den bakre. Kjølevæske helles maksim alt inn i ekspansjonstanken. Deretter må du starte motoren og varme den opp. Fra tid til annen må du klemme på gasspedalen, øke hastigheten til verdien av "3500". Når luft slutter å komme ut av ekspansjonstanken, slå av motoren. Dette fullfører pumpingen.

VAZ klassisk serie

Når det gjelder den klassiske serien med biler, bør det være en litt annen måte å bli kvitt luftstopp på. Det er selvfølgelig ønskelig å installere bilen slik at fronten er høyere enn den bakre. Bare på denne måten kan luftlåsen i kjølesystemet VAZ-2107 forsvinne. Dette vil maksimere fyllingen av ovnens radiator. Vær oppmerksom på atat kranen må være helt åpen. Væske helles inn i ekspansjonstanken og inn i radiatoren til maksim alt nivå. Da starter motoren etter prinsippet gitt tidligere, turtallet øker fra tid til annen. Bare under pumping er det nødvendig å sørge for at væsken har gått inn i røret som fører til gasspjeldenheten. Og også, ta på en hanske, skyv gjennom de lange rørene som går til radiatoren. Dette vil tvinge luften ut av motorens kjølesystem.