Motoren går med jevne mellomrom: mulige årsaker og løsninger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Hver bilentusiast har opplevd ustabil motordrift mer enn én gang. Dette viser seg i flytehastighet, både under belastning og på tomgang. Motoren kan gå jevnt, og da er det en følelse av at den er i ferd med å stoppe opp. Den begynner imidlertid å fungere igjen. Hva er grunnen? La oss prøve å finne ut hvorfor motoren går i perioder, og også finne ut hvordan vi løser dette problemet.

Tilfeller av ustabil drift av forbrenningsmotorer og forsøk på å eliminere dem

Under drift kan motoren rykke. Noen ganger er det bare ikke mulig å kjøre norm alt. Fagfolk i bilbransjen oppgir ulike årsaker. Så noen sier at pakningen under sylinderhodet er skyld i ustabil drift. Men den påfølgende utskiftingen av den gir ikke noe. Den andre diagnostikkspesialisten hevder at ventilene har skylden. Etter justering er det imidlertid ikke noe resultat igjen. Det sier inntaksspesialistenat forgasseren/injektoren ikke er bra og du må kjøpe en ny eller rengjøre den. Men resultatet er selvfølgelig igjen utilfredsstillende.

Uansett hva de gjør, går motoren med jevne mellomrom. Men det viser seg at i dette tilfellet var problemet i fordelerkontakten - i brikken som er koblet til tenningsfordeleren. På grunn av dette blir kontakten brutt. Som du kan se, er ikke alltid ustabilt arbeid forbundet med forgassere, stearinlys og andre komponenter. Mesteparten av tiden er det ledningene. Vi skal utdype dette.

Årsak til ustabil drift: tenningssystem

Den første årsaken er defekte tennplugger. Selv om et enkelt stearinlys ikke fungerer eller ikke fungerer riktig, vil stabil drift av kraftenheten ikke være mulig. Minst én motorsylinder vil ikke fungere.

Denne motoroperasjonen skyldes en defekt tennspole. Dette skjer ikke så ofte som ulike lysproblemer. Men problemet bør ikke utelukkes. For å forstå at noe er g alt med spolen, kan du ved gnisten. Hvis kraften har blitt merkbart redusert, fører dette til ustabil og ustabil drift av forbrenningsmotoren.

Mange bilister vil bli veldig overrasket, men ofte går motoren ikke med jevne mellomrom på grunn av forgasseren eller injektoren - årsaken er en slått eller skadet høyspent-tennpluggledning. Som et resultat fører dette til en reduksjon i motoreffekt, dens ustabile drift og andre problemer.

Igjenla oss gå tilbake til dekselet og kontaktene til distributøren som en av årsakene til den ustabile driften av forbrenningsmotoren. Hvis et kontakttenningssystem er installert i bilen, kan motoren gå ujevnt hvis kontaktene er skadet. Du kan glemme enhver stabilitet "ved tomgang". Det er også situasjoner der gløden plassert i midten av fordelerdekselet på innsiden brenner ut.

Kraftsystem og ustabil motordrift

Pålitligheten til kraftsystemet er en garanti for jevn og stabil drift av motoren. Vurder typiske funksjonsfeil som forårsaker ustabile ICE-hastigheter.

Hvis motoren går i perioder, kan årsakene være bensin av lav kvalitet. I dag, på bensinstasjoner, selges slikt drivstoff veldig ofte. Hvis du fyller bilen med drivstoff av lav kvalitet, vil motorhastigheten flyte, og bilen rykker. Noen ganger nekter bilen bare å gå. Eksperter anbefaler i denne situasjonen å tømme alt drivstoffet og sjekke drivstoffet for tilstedeværelse av vann i det. Hvis bensinen tappes helt, pumpes hele ledningen med en pumpe. Det vil heller ikke være overflødig å spyle forgasseren og skifte drivstoffiltre.

Tett drivstoffilter eller forgasser er en annen mulig årsak. Rester i forgasseren kan føre til at motoren ikke starter. Hvis kanalene eller dysene er tilstoppet, vil den brennbare blandingen ikke kunne komme helt inn i forbrenningskammeret. Dette vil umiddelbart påvirke driften av forbrenningsmotoren.

Avbrudd i driften av forbrenningsmotorer og elektrisk utstyr: skilt, løsninger

Hvis motoren går tøft og det føles somat motoren nå stopper, må du ta hensyn til turtelleren. Hvis pilen rykker i øyeblikket av ustabil drift, bør årsaken til feilen søkes i det elektriske utstyret. Dette er symptomer på kortvarige feil i tenningssystemet (ingen gnist). Hvis det ikke er noen turteller, kan du finne problemer med en gnist uten den. Kjøretøyet rykker voldsomt under kjøring.

Men det er ikke alltid mulig å raskt finne årsakene til et kortvarig tap av gnist. Ofte, som nevnt ovenfor, er dette dårlige kontakter eller en tennspole. En annen synderen er kondensatoren, forurensede kontakter. Hvis nye kontakter er installert, og motoren går ujevnt, betyr dette at de er dårlige.

Distributor og kondensator

Hvis problemet er i kondensatoren på fordeleren (og den kan enten svikte helt eller delvis), så vil motoren starte, den kan fungere ordentlig og stabilt på tomgang. Men i bevegelsesprosessen vil enheten rykke. Dette indikerer en skadet kondensator. Fjern dekselet fra fordeleren, ta med glideren slik at kontakten åpnes. Hvordan sjekkes det? Vri glidebryteren for hånd for å åpne kontakten.

En gnist bør hoppe under åpningsprosessen. Hvis kondensatoren er skadet, vil den være blå og sterk nok.

Det kan også være utilstrekkelig eller for stor klaring i kontaktene på distributøren. Dette forårsaker ustabil drift av motoren. Stilken kan vingle fra side til side. På hamcams og glider installert. Kontakter vil åpne uten stor klarhet, noe som vil gi avbrudd. Spindelbøssingene eller hele fordeleren bør skiftes ut.

Høyspentledninger

Vi har allerede vurdert denne grunnen ovenfor. Hvis motoren går periodisk (injektor eller forgasser, det spiller ingen rolle), så er det første du bør være oppmerksom på ledningsforbindelsene. Hvis pluggen er dekket med et grønt belegg, må du slippe olje på den og deretter vente. Smøremiddel korroderer oksider og fjerner dem. Du kan også skru av og stramme mutterne som fester ledningene til tennspolen.

Hvis dette ikke hjelper, kan du enkelt finne den mislykkede delen ved å erstatte den. Men vanskeligheten er at hvis tenningsspolen fungerer delvis, kan dette bare oppdages ved å erstatte den med en kjent ny.

Intermitterende snubler ikke

Ikke forveksle feiltenning av motor med utløsning når en av sylindrene ikke fungerer. Når motoren "troits", blir det ingen rykninger. I dette tilfellet oppstår dårlig trekkraft. Og ved tomgang vil det fortsatt være rykninger.

Hvis motoren på en VAZ-2107-bil går i perioder, er problemet definitivt med tenningssystemet. Hvis motoren stopper når gassen presses kraftig, og deretter tar seg opp og begynner å få fart, er årsaken i forgasseren. Tenningssystemet har ingenting med det å gjøre. Sjelden kan fall tilskrives en dårlig spiral. Sistnevnte gir en svak gnist.

Bensinpumpe

Det hender at drivstoffpumpen pumper drivstoff dårlig, men det er ingen feil i stillegående modus.

Man trenger bare å trykke kraftig på gassen, bilen begynner å rykke, og det blir ingen sterke rykk. Motoren vil stoppe og deretter ta seg opp igjen. Og hvis du tilbakestiller pedalen og trykker på den igjen, vil motoren igjen gå jevnt. I dette tilfellet anbefales det å erstatte eller reparere drivstoffpumpen eller stammen. Hvorfor går motoren av og til? Han går tom for bensin fordi drivstoffpumpen ikke fungerer effektivt.

Tomgang og uberegnelig drift

Dette er også et av de vanlige problemene som de fleste bileiere møter. Det er mange årsaker til dette fenomenet. I dette tilfellet avhenger funksjonsfeilene av typen motor - det er en forgasserenhet eller en injeksjonsenhet. Vurder hver art separat.

Forgasserbiler

Hvis motoren går på tomgang periodevis, kan dette tyde på at XX-innstillingen i forgasseren har kommet på avveie. Den flyttes mot en magrere drivstoffblanding. I dette tilfellet anbefales det å justere tomgangshastigheten til 800-900 rpm på forgasseren.

Det er også mulig at magnetventilen svikter. I dette tilfellet vil motoren fungere norm alt bare med choken helt uttrukket. Hvis du fjerner den, vil motoren stoppe umiddelbart.

Ustabil motordrift er også forbundet med tette forgasserdyser eller tomgangskanaler. Det er ikke nok luft i drivstoffet her. Dette problemet kan raskt løses ved å rengjøre forgasseren som helhet og dysene.

Hvis det er et sug av overflødig luft, så dettefører også til en mager blanding. Som et resultat går motoren periodevis på tomgang. Sjekk innløpsrør for lekkasjer.

Injisert motor

Moderne injeksjonsenheter er mer teknologisk avanserte, men det er problemer med dem. Ofte er en funksjonsfeil forbundet med et sammenbrudd av en sensor. Det er også problemer med stearinlys, lufttilførsel (her er det DMRV flowmåler på røret). Sistnevnte kan suges inn i systemet "utenfra".

Utelukk heller ikke problemer med ledninger. Ofte svikter tomgangssensoren eller USR-ventilen

Avbrudd på en kald motor

Vanligvis vil bilen starte og stoppe umiddelbart. Så neste gang du vrir om nøkkelen, går motoren allerede norm alt. I det første tilfellet forlater drivstoffet drivstoffpumpen inn i tanken, og det er allerede drivstoff i forgasserens flytekammer. Når nøkkelen dreies, starter motoren og går norm alt, men pumpen har ennå ikke satt seg ned for å pumpe bensin inn i forgasseren. På grunn av dette går en kald motor periodevis.

Forgasseren kan også tilberede en for mager eller for fyldig blanding. I injeksjonsenheter er årsaken i dysen, som "kald" gir feil del av blandingen til enhver sylinder. Løsningen på problemet er å rengjøre stativet.

For å oppsummere. Som du kan se, er motoren ustabil av ulike årsaker. Først av alt må du ta hensyn til inntaks- og tenningssystemet. Kanskje problemet er innealle ledninger eller sensorer.