"Irbis Harpy": bilde, egenskaper og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Irbis Harpy-motorsykkelen er veldig populær blant massene. Denne tohjulede hesten produseres i kinesiske fabrikker og eksporteres til landet. Til tross for det komplekse systemet for distribusjon av konkurranse i motormarkedet, er "Irbis Harpy" fortsatt ikke en potensiell motstander av de berømte selskapene "Honda" og "Suzuki", som på sin side allerede har godt okkupert salgsmarkedene.

Hvorfor er det ingen rivalisering? Dette er et enkelt spørsmål. Alt handler om politikken til Irbis-selskapet. Det produserte utstyret til selskapet krever ikke lederskap blant dyre motorsykler, mye av Irbis er budsjettmodeller. Forresten, dette merket har oppnådd enestående suksess i sin bransje. Det er mange gode og verdige modeller i selskapets motopark, men Irbis Harpy 250 vant særlig popularitet. Hva er fordelene med denne motorsykkelen, og hva er manglene - vi vil snart finne ut.

Opprinnelseshistorie

"Irbis Harpy" –dette er en av de siste uteksaminerte fra denne planten. Denne modellen forlot nemlig samlebåndet tidlig i 2014. Allerede i de første månedene med salg lærte mange hva "Irbis Harpy 250" er.

Omtaler, for det meste positive, vokste med stormskritt. Og dette er ikke rart. Det er vanskelig å finne virkelig budsjettmotorsykler på hjemmemarkedet. Og «Harpy» er allerede et velprøvd produkt.

Førstevisning

Selvfølgelig kan du umiddelbart se at modellen er laget i Kina. Billighet merkes i alt. For eksempel er saldekselet laget av falske materialer. Her og der kan du se noen mindre feil i utseendet.

Inhomogene malingslekkasjer her og der. Generelt sett skaper ikke alle disse manglene noen ulempe. Mangler bør derfor tas for gitt.

Utseende

Hvis du forkaster alt det ovennevnte og ikke ser nøye etter, kan du forstå én sannhet: til tross for at "Irbis Harpy" er en budsjettmotorsykkel, ligner designen mer på utseendet til dyre sykler. Umiddelbart truffet av et stort antall kromdeler både foran og bak. Den runde frontlykten er et kjennetegn på alle Irbis.

Det ser ikke ut til å gå i arv fra generasjon til generasjon. Over kan du se frontruten. Det er veldig godt tilpasset her. Tross alt gir den lave landingen til denne motorsykkelen ikke føreren stabilitet. Og eventuell motvind, spesielt påhøye hastigheter, kan gi stort ubehag.

Hyggelig overrasket over tilstedeværelsen av et dobbeltsete. Det vil si at i sykkelen, takket være god ergonomi, var det plass til en passasjer. I tillegg er en behagelig myk rygg festet til ryggen, takket være hvilken rytteren vil føle seg trygg. Rett under setet står en motorsykkelmotor. På sidene er det dekket med små plastgjerder, men hoveddelen kan fortsatt sees. Forkrommede radiatorer stikker ut foran som to kameraer.

For ikke å snakke om eksosrørene. Det spesielle er deres uvanlige struktur. Det er to rør på hver side av motoren, for tot alt fire. Dette er ikke-standard. Men produsenten forklarer dette med det faktum at denne designen vil tillate bedre fjerning av eksosgasser, samt fuktighet som samler seg i motoren. Drivstofftanken har praktisk plass til alle enhetene som sjåføren trenger. Dette er et speedometer, turteller, tanknivåindikator og så videre.

Motorsykkelfunksjoner

"Irbis Harpy" er en cruiser bygget på grunnlag av den klassiske skolen. Den har alt en brutal sykkel trenger. "Cruise" i oversettelse fra engelsk - en spasertur. Denne jernhesten ble laget kun for denne saken.

For det første er det viktigste kjennetegnet ved hver cruiser, som allerede nevnt, en lav landing. Takket være dette sitter rytteren rett, ryggen buer seg ikke. Fotpinnene er forlenget langt fremover slik at førerens ben ikke forblir bøyde. I denne stillingeningen del av kroppen blir sliten. Et høyt montert styre kan enkelt identifisere en fritidssykkel.

Powertrain

Til tross for sin opprinnelse, overrasker "Harpy" med sin opptreden. Disse syklene er perfekte på alle måter. Først av alt presenterer hovedmodulen, motoren, en overraskelse. Firetakts bensinmotoren viser imponerende ytelse. Det totale volumet av alle sylindre er to hundre og femtifem kubikkcentimeter. Maksimal kraft er også ganske stor: seksten og en halv kubikkcentimeter. Det er verdt å presisere at både når du akselererer og når du gir gir, er det ingen følelse av mangel på kraft. Alt takket være en godt avstemt girkasse. Den er forresten mekanisk og femtrinns.

"Irbis Harpy": anmeldelser om andre tekniske egenskaper

Det er umulig å ikke legge merke til den elektroniske kontaktløse tenningskarakteristikken til alle Irbis. Men det som er bemerkelsesverdig, kickstarter-pedalen er også til stede i utstyret. Dette betyr at motorsykkelen kan startes som du vil. Hvis en modul feiler, kan du enkelt bruke en annen. Dette er et stort pluss for designere.

"Irbis Harpy" kjøles av et væskesystem. Nemlig olje. Takket være en god motor, plukker Irbis Harpy raskt og trygt opp maksimal hastighet, som når hundre og førti kilometer i timen. En ting kan sies om "Harpy" - alt villebra hvis det ikke var for sykkelens dårlige økonomi.

Men som alle cruisere, spiser denne sykkelen mye. I hundre kilometer bruker Irbis Harpy seks liter 92. bensin. En helt ny motorsykkel koster nitti tusen rubler. Prisene på brukte varer er mye lavere.