Forgasser K 135: enhet og justering

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Åttesylindrede bensinmotorer ZMZ 53 (de kalles ofte GAZ 53, selv om dette er feil) ble brukt på et stort antall forskjellige kjøretøy: GAZ-lastebiler, PAZ- og KAVZ-busser. Flere versjoner av motoren produseres fortsatt i dag.

Strømsystem

Alle ZMZ 53-motorer var utstyrt med et strømforsyningssystem med en forgasser. I tillegg til denne enheten inkluderte systemet en drivstoffpumpe, en tank eller system av tanker for lagring av drivstoff, filtre og rørledninger for tilkobling av systemnoder. Nedenfor vil vi vurdere det generelle arrangementet av hovednoden til kraftsystemet - den vertikale forgasseren K 135.

Generell beskrivelse

Denne modellen kom i 1985 for å erstatte modellen K 126. Utseendet til den nye enheten var assosiert med moderniseringen av ZMZ-motorfamilien. Kroppen til den nye forgasseren er ikke endret, faktisk er det bare strømningsdelene til dysene som har endret seg.

Lagt til EGR-ventil vakuumrørtilpasning til kroppen.

Funksjoner til den oppgraderte motoren

K 135 forgasser (som K 126) har to kammer, hver avsom gir en arbeidsblanding av 4 sylindre. På eldre versjoner av motorene var det en inntaksmanifold med kryssende kanaler på ulike nivåer. Det første kammeret matet sylindrene 1, 4, 6 og 7, det andre - 5, 2, 3 og 8. Forgasserrommene fungerte i samsvar med rekkefølgen av blink i motordelene. Samler av den gamle typen på bildet nedenfor.

På den oppgraderte motoren ble manifolden forenklet, og hvert kammer ble ansvarlig for sylindrene i blokken sin. Denne avgjørelsen reduserte kostnadene til samleren. Men ujevne trykkpulsasjoner oppsto i kamrene til forgasseren K 135. På grunn av slike pulsasjoner er det en spredning i egenskapene til blandingen i forskjellige sylindre og i forskjellige øyeblikk av motordrift. Den nye manifolden kan sees på bildet.

Men takket være de nye jetflyene var det fortsatt mulig å forbedre toksisitetsstandardene til GAZ 53-motorer. K 135-forgasseren sørget for tilberedning av magrere arbeidsblandinger, noe som jevnet ut heterogeniteten i blandingen litt. En ny manifold og forgasser, sammen med nye sylinderhoder med økt kompresjonsforhold og skrudde inntaksporter, har forbedret drivstoffeffektiviteten til motorene med 6-7 %. Samtidig er kravene til oktantallet på bensin ikke endret.

Delt enhet

K 135-forgasserkretsen er ganske enkel. Faktisk består den av to uavhengige enheter satt sammen i ett hus og forent av et felles flottørkammer. Følgelig er det to doseringssystemer. De inkluderer hoveddiffusoren, ihvis innsnevring er drivstoffsprøyten. Nedenfor er et blandekammer, hvor blandingsutløpet styres av et gassspjeld.

Spjeldene har en felles akse, som sørger for nesten samme mengde luft som passerer gjennom forgasserkamrene. Aksen til demperne er forbundet med stenger med gasspedalen på bilen.

Målesystemet gir drivstoff i forhold til tilluften. Nøkkelelementet i systemet er diffusoren med smale kanaler. Når luft passerer gjennom den, skapes et redusert trykk, avhengig av hastigheten på den passerende strømmen. På grunn av dette fenomenet tas drivstoff gjennom hoveddrivstoffstrålen fra flottørkammeret. Tilgang til disse dysene er mulig uten å demontere forgasseren og er gjennom skrueplugger i kroppen til flytekammeret.

Brennstoffnivået justeres automatisk av nåleventilen og tilhørende flottør. På eldre modeller av forgassere var det kontrollvindu i kammerveggen. For å opprettholde blandingssammensetningen er K 135-forgasseren utstyrt med et luftbremset drivstoffkompensasjonssystem.

Ved lave hastigheter er luftstrømmen lav og det er mangel på vakuum i måleenheten. Et tomgangssystem brukes for å sikre motordrift i denne modusen.

For den mest komplette realiseringen av motorkraft og dynamisk akselerasjon er K 135-forgasseren utstyrt med en economizer og en akseleratorpumpe. Av tilleggssystemene er det verdt å merke seg startenheten og hastighetsbegrenserenmotor.

Innstillinger

Dette elementet i bilen er ganske enkelt i design og krever ikke mye oppmerksomhet hvis det brukes riktig. Justering av K 135-forgasseren inkluderer justering av starteren, overvåking av drivstoffnivået i kammeret og justering av tomgangssystemet.

Ved justering av starteren er det nødvendig å lukke luftspjeldet, som vil flytte gassspjeldet til startposisjon gjennom stangen. Avstanden mellom gassspjeldet og kammerveggen bør være innenfor 1,2 mm. Justering av enheten består i å stille inn denne parameteren og utføres ved hjelp av justeringsstangen i spjelddrevet. Enkel start av en kald motor er kun mulig med spesifisert klaring.

Et annet viktig skritt i justeringen av K 135-forgasseren er å stille inn drivstoffnivået i flottørkammeret. For å gjøre dette, mål avstanden mellom flottøren og dekselplanet. Den skal være 40 mm. Målingen utføres på det fjernede dekselet i omvendt tilstand. Avstanden justeres ved å bøye ventilnålens drivtunge. Samtidig skal den ikke ha skader og bulker. Den endelige kontrollen av drivstoffnivået gjøres på den installerte forgasseren.

Repair

Demontering og reparasjon av K 135-forgasseren utføres i tilfelle skade på deler eller alvorlig forurensning av enheten. Vask og rengjøring skal imidlertid ikke misbrukes. Tross alt er det en risiko for å tette kanalene inne i forgasseren med skitt og ødelegge de innslitte koblingene.

En av de hyppigste operasjonene er spyling av flottørkammeret. Samtidig er den lett å rengjørefallende innskudd. Smuss som har festet seg tett til veggene bør ikke renses. Avleiringer i kammeret er en konsekvens av den dårlige tilstanden til drivstofffiltreringssystemet. Derfor bør rengjøring kombineres med utskifting og rengjøring av filtre.

Ved demontering av forgasseren bør du være oppmerksom på tilstanden til dysene, om nødvendig bør de vaskes. Tilstanden til flottørene kontrolleres (de er av to typer - messing og plast), demperakser, akseleratorpumpe. Alle skadede deler bør erstattes med nye.

Separat kontroller tilstanden til overflatene til de parrende delene av kroppen. Om nødvendig, slip dem på overflateplaten.

Etter at arbeidet er ferdig monterer de, justerer og installerer forgasseren på motoren.