2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16
ZIL 114 er en luksusbil produsert i USSR på 60- og 70-tallet. Dens karakteristiske trekk var en langstrakt kropp, som kunne romme opptil 7 personer. En gang transporterte ZIL 114 alle de høyeste gradene i USSR og var den mest prestisjefylte bilen i landet.
For første gang ble denne bilen født i 1967. Det var en helt ny limousin, som ikke hadde noen analoger i hele verden. Utformingen av maskinen brukte en ny X-formet ramme av bulksparr.
Design
Outwardly ZIL 114 hadde et langt og langstrakt utseende. Og selv nå kan ikke designen kalles utdatert. Den nye sovjetiske limousinen var slående i sine dimensjoner. Den var over 6,3 meter lang, 2,06 meter bred og 1,54 meter høy. På grunn av sin enorme størrelse så ZIL veldig imponerende og brutal ut.
Grillen minner om konturene til en Rolls-Royce, og bakdelen av bilen har lignende egenskaper som amerikanske biler fra 60-tallet. Taket er flatt, kroppssøylene er vippet ved 90 ° C. Frontlyktene er designet i en ren amerikansk stil. På sidene av limousinen er dekorert med en solid kromlinje med sortsetter inn. Maskinen snakker uten ord om sin seriøsitet og betydning.
Salon
Spesiell oppmerksomhet i utviklingen av ZIL ble gitt til komfort. I denne forbindelse ble kroppens lengde økt til mer enn seks meter. Innsiden er veldig romslig og komfortabel.
Når vi ser på bildet, kan vi ubetinget si at det kun ble brukt høykvalitets etterbehandlingsmaterialer i interiøret. Frontpanelet på bilen langs hele omkretsen er jevnt, uten bøyninger. Det er en liten klokke i midten. Det to-eikers rattet ble forresten også laget i amerikansk stil. På toppen er det to massive solskjermer, og mellom dem er det et salongglass bakover. For passasjerenes komfort er det klimaanlegg, justerbare armlener og en radiobåndopptaker, som ble stilt inn med et spesielt kontrollpanel montert i armlenet. Bemerkelsesverdig nok fikk sjåføren selv så liten plass at han ikke hadde nok plass til å komme seg ut av kabinen - han måtte legge rattstammen tilbake. Og dette er i den 114. ZIL, med sin lengde på seks meter!
Spesifikasjoner
Under panseret på limousinen var det en enorm 8-sylindret bensinmotor. ZIL hadde en motor som tilsvarte hele 300 hestekrefter. En automatgir ble levert som girkasse, som ble utviklet spesielt for modellen ZIL 114. Limousinens maksimale hastighet var 190 kilometer i timen. Akselerasjonen til «hundrevis» var på drøyt 13 sekunder. Samtidig forbrukte en luksusbil opptil to dusinliter drivstoff.
Hvor mye kan du kjøpe en sovjetisk ZIL 114 for?
Det var rett og slett umulig å kjøpe en slik limousin i USSR. Det var en servicebil, og var ikke til salgs ved siden av Zhiguli og Niva. Imidlertid har tidene endret seg, og nå kan en slik ZIL kjøpes for 2,5-3 millioner rubler. Nylig dukket det opp en annonse på Internett for salg av ZIL, som tilhørte Brezhnev. Priset til 10 millioner rubler. Sant eller ikke, vi vet ikke, men hva han er, det er et faktum.
Anbefalt:
Sovjetiske bil GAZ-22 ("Volga"): beskrivelse, spesifikasjoner, foto
GAZ-22 er kjent for allmennheten som en stasjonsvogn. Serien ble produsert på Gorky-anlegget fra 1962 til 1970. I kabinen kunne 5-7 personer lett få plass på grunn av forvandlingen av setene. Kroppen var laget av et spesielt materiale som dannet støttestrukturen. I løpet av hele produksjonsperioden ble det laget flere typer biler. GAZ-modellutvalget var på en gang i stand til å overraske innenlandske kjøpere fullstendig
Sovjetiske biler. Personbiler "Moskvich", "Volga", "Seagull", "Victory"
Sovjetunionen ble ansett som et mektig land over hele verden. I USSR nådde de store høyder innen vitenskap og medisin. Det var Sovjetunionen som erobret verdensrommet og satte i gang et teknologikappløp som skulle snu opp ned på hele verdenshistorien i fremtiden. Det er takket være de beste hodene i USSR at romindustrien da vil begynne å utvikle seg
Sovjetiske bil GAZ-13: spesifikasjoner, bilder
GAZ-13 "Chaika" er den første sovjetiske lederbilen med et lyst og minneverdig design, et romslig og komfortabelt syvseters interiør, en solid rammestruktur og en innovativ kraftig aluminiumsmotor
Minibusser, alle merker og modeller av russiske og sovjetiske minibusser
Alle har sett slike biler. Noen gikk på jobb med dette, noen for å studere, noen jobbet for slikt. I tillegg til passasjerversjoner har det vært svært vellykkede utviklinger av biler for offisiell bruk. Dette er en minibuss, og ikke bare en minibuss, nemlig
Sovjetiske motorsykler. Motorsykler i USSR (bilde)
Historien til den innenlandske motorsykkelindustrien er en integrert og lys del av den globale produksjonen av sykler. Fabrikkene i Izhevsk, Kiev, Minsk og Kovrov kan skilte med både berømte seire og bitre nederlag. Til syvende og sist endte hele produksjonen av sovjetiske «jernhester» i fullstendig glemsel
