Bil Lifan X60: eieranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

En av de mest solgte kinesiske bilene på det russiske markedet er den restylede SUV-en Lifan X60. Anmeldelser av den nye versjonen av crossoveren, som endret ikke bare utseendet, men også et par tekniske egenskaper, lot ikke vente på seg.

Eksteriør

Designet til Lifan X60 ved første øyekast minner på mange måter om utseendet til den berømte japanske crossoveren Toyota RAV4. Eierne av Lifan X60 New bemerket denne likheten i anmeldelsene, mens den kinesiske produsenten selv ikke benektet at designerne virkelig likte kroppen til RAV4.

De pregede hjulbuene gir crossoveren et aggressivt utseende. Bilens optikk er utstyrt med justeringsmekanismer, som lar deg øke synligheten. Det krombehandlede gitteret smalner av i kantene og ser spektakulært ut mot den gjennomtrengende optikken.

Ekstralysenheten er plassert i standard tåkelysposisjon, mens selve tåkelysene er plassert helt nederst. Denne avgjørelsen er notert som en ulempe i vurderingene av Lifan X60-eiere, siden det ikke er noen ekstra beskyttelse.kroppen fra sjetonger og skader.

Større sidespeil krever ikke ekstra justeringer ved sjåførbytte og gir god sikt.

Det trapesformede LED-systemet integrert i den lysforsterkende optikken gir akterenden av bilen et origin alt utseende. Eierne av Lifan X60 i anmeldelsene bemerket at ved nærmere undersøkelse av karosseriet kan du se skjeve deler og forskjellen i tykkelsen på hullene mellom dem, noe som indikerer dårlig byggekvalitet.

Interiør

Den innvendige plassen i crossoveren er nok til komfortabelt å romme fem personer, inkludert sjåføren. Dashbordet er representert av tre dype brønner og har ikke enestående informasjonsinnhold, og gir kun nødvendig informasjon. Den massive midtkonsollen har et enkelt lydsystem og kontroller for oppvarming og ventilasjon.

I anmeldelser av Lifan X60 New, bemerket både eksperter og vanlige bilister at kjøring er svært risikabelt på grunn av at pedalene er for nærme. En annen mindre, men irriterende feil var førerens grunne hanskerom og dens evne til å åpne uten grunn.

Det er nok ledig plass på bakerste seterad for et behagelig tidsfordriv på langtur. Ryggstøttene på andre rad er justerbare i vinkel.

Til tross for at forsetene er veldig komfortable, kan du ikke sitte komfortabelt på dem - det er ingen ordentlig sideBrukerstøtte. Plasseringen av setene er justerbar, noe som lar deg velge optimal passform, men det er ingen innstillinger for både rattet og rattstammen, noe som ødelegger inntrykket av delefilteret betydelig.

Godt skinn ble brukt som etterbehandlingsmateriale i interiøret, men nesten hele interiøret ble kopiert fra den japanske motparten - Toyota RAV4, som ble notert med misnøye av eierne av Lifan X60 2013 i anmeldelsene. Til tross for at nesten hele interiøret er identisk med RAV4, har Lifan fortsatt individualitet: frontpanelet skiller seg ut.

Bagasjerom

Vanskeligheter med å åpne den femte døren forekommer ganske ofte: selve mekanismen er absolutt ikke gjennomtenkt, siden du kan åpne bagasjerommet fra innsiden av hytta eller ved å bruke knappen på nøkkelbrikken, men det er ikke noe utvendig håndtak. En slik feil oppfattes veldig negativt, som nevnt i anmeldelsene av Lifan X60 New.

Volumet på bagasjerommet er 405 liter. Om nødvendig kan du øke den brukbare plassen til 1638 liter ved å legge sammen siste seterad.

Powertrain

Motorutvalget er representert av bare én enhet: en 1,8-liters motor med en kapasitet på 128 hestekrefter. Motoren er bensin, med variabel ventiltid, fire sylindre og 16 ventiler. Det kinesiske selskapet Lifan var engasjert i utviklingen av motoren sammen med ingeniører fra det engelske selskapet Ricardo.

Motoren oppfyller alle kravene i den europeiskeEURO-4-standard, som negativt påvirker den dynamiske komponenten til Lifan X60 crossover. Vurderingene bemerket at den mislykkede justeringen av gasspedalen førte til at bilen ofte snubler og rykker når den begynner å bevege seg.

Den offisielle informasjonen indikerer at crossoveren utvikler en hastighet på 100 km/t på 11,2 sekunder. I praksis viser det seg at akselerasjonstiden er 14,5 sekunder, noe som bekreftes av en rekke prøvekjøringer og anmeldelser av Lifan X60.

Motoren kommer til liv først når gjennomsnittshastigheten overskrides. Bilprodusenten Lifan sa at drivstofforbruket til crossoveren er 8,2 liter i kombinert modus. Kraftenheten til SUV-en trenger definitivt enten betydelige forbedringer eller nye versjoner.

Transmission

Til tross for sitt åpenbare terrengutseende og aggressivitet, har ikke Lifan X60 det nødvendige potensialet: den er kun utstyrt med forhjulsdrift. Sammen med motoren er kun to girkasser installert: en kontinuerlig variabel CVT-variator og en femtrinns mekanikk. Gasspedalen er helelektronisk.

SUSPENSJONSSUV

Kinesiske ingeniører utstyrte Lifan X60 med McPherson-fjærben foran og et bakre multi-link-system som er utprøvd gjennom årene. Riktig valgt fjæring takler ulike mangler og hindringer på banen perfekt.

Små støt overføres til kupeen når du treffer store jettegryter. Til tross for at crossoveren ikke har høy bakkeklaring, påi svinger sklir den ganske merkbart.

Styring

I anmeldelsene av Lifan X60 snakket eierne svært negativt om driften av det hydrauliske servostyringen og bremsesystemet. Å dreie på rattet reagerer sent, noe som reduserer kontrollerbarheten til SUV-en.

Bremsesystem

For effektiv bremsing må du nesten trykke ned bremsepedalen helt, noe som er veldig dårlig. Selve bremsesystemet er representert av skivebremser på for- og bakhjul.

Man kan ikke annet enn å bli skremt av garantiperioden for individuelle deler, sammenstillinger og systemer til bilen: bare ett år eller 30 tusen kilometer. Ved nødbremsing gir den merkelige responsen til pedalen inntrykk av at bremsesystemet ikke fungerer som det skal.

Crossover-dimensjoner

Kinesisk SUV Lifan X60 har følgende dimensjoner:

• kroppslengde - 4325 millimeter;
• høyde - 1690 millimeter;
• bredde - 1790 millimeter;
• bakkeklaring - 179 millimeter;
• akselavstand - 1600 mm.

Bakkeklaringen for en bil som hevder å være et terrengkjøretøy er gjennomsnittlig, men ganske god for russiske veier.

Grunnleggende utstyr er utstyrt med 16-tommers lettmetallfelger. Lifan offisielle forhandlere tilbyr flere karosserifarger: standard - hvit, ekstra -kirsebær, svart, grått, blått og sølv. Totalvekten på bilen er 1330 kilo.

Anmeldelser fra bileiere

Bilister som har anskaffet den kinesiske SUV-en Lifan X60, bemerker at til tross for den ganske svake motoren, tar bilen lett forbi på motorveien selv med last. Et iøynefallende utseende gjør at du ikke mister bilen i byen.

Bakseteputer lenes tilbake og ryggstøttene foldes i 2/3-forhold. På grunn av de flate gulvene kan du ikke bare transportere varer, men også enkelt utstyre en soveplass for de bileierne som har kjøpt Lifan for jakt eller fiske.

Forsetet skrur tilbake til en solid vinkel. Eierne av Lifan X60 vurderer ABS-systemet positivt i anmeldelsene. Uavhengig av værforhold og tid på døgnet takler belysning oppgaven perfekt og gir utmerket sikt. Ryggespeil har utmerket sikt.

Blant manglene i anmeldelsene av Lifan X60, er kvaliteten på både karosserimetallet og lakken notert. De første versjonene av SUV-en ble preget av ganske svak lydisolasjon, men påfølgende restyling taklet denne mangelen. Noen bileiere legger merke til den dårlige kvaliteten på elektrisk utstyr, noe som fører til rask svikt i lyspærer, sensorer og andre elementer.

Lifan X60 har dessverre ikke et høyt nivå av pålitelighet og sikkerhet. Det høye tyngdepunktet, tunge karosseri og lange fjæringsveier gjør at de ytre hjulenebegynne å oppføre seg uforutsigbart. De snakker også negativt om den magre interiørdesignen, skjeller nesten null ergonomi og lav bakkeklaring for en SUV. Til tross for alle manglene kaller imidlertid bilister og eksperter Lifan X60 i anmeldelsene for en veldig god kinesisk SUV.