"Ural M-63": spesifikasjoner, beskrivelse, foto

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Tungvekter i stål k alt "Ural M-63" regnes som en av de kraftigste motorsyklene i sovjetperioden. Denne teknikken er ganske "fryser", men har stor kraft. Dette kjøretøyet, utstyrt med sidevogn, kan brukes aktivt til alle landlige formål.

Den angitte modellen ble produsert på Irbit Motorcycle Plant fra 1963 til 1980. Denne modifikasjonen har en rekke forskjeller fra sine forfedre. For det første er modellen utstyrt med en ramme med pendeloppheng på bakhjulet. For det andre er den utstyrt med fjærer med hydrauliske dempeelementer bak, som senere kom godt med på rullestolen. Utviklerne har også utvidet klaringen betydelig og introdusert en ny type arrangement av eksosenheten.

Generell beskrivelse

Motorsykkel "Ural M-63" har en lengde på 2,42 meter. Samtidig var bredden på kjøretøyet 1,57 m. Høyden på sykkelen var 1,1 m. Tørrvekten til den jerntunge hesten, verken mer eller mindre enn 320 kg.

Det aktuelle utstyret tåler mer enn 250 kilo last uten at det får konsekvenser. Anbef alt sykkelhastighet er 100 km/t. Kraftverket er utstyrtoverliggende ventilsystem, arbeidsvolum - 650 kubikkcentimeter. Sylinderstørrelse - 780 mm med et moderat kompresjonsforhold (6, 2). Maksimal kraft til denne tungvekteren med tre hjul er 28 hestekrefter.

Veivakselen på motorsykkelen "Ural M-63" ved maksimal hastighet roterer med en hastighet på 5200 rpm. Anstendig drivstofforbruk ble delvis oppveid av en romslig 22-liters drivstofftank. Modifikasjonen er utstyrt med et seksvolts strømforsyningssystem og en K-301 forgasser.

Funksjoner

"Ural M-63", hvis egenskaper gjør at motorsykkelen kan brukes som traktor for tilhenger, har drivkraft til både bakhjulet og sidevognen, noe som forbedrer trekkraften.

Ved oppretting av kraftenheten ble det gitt spesiell oppmerksomhet til utviklingen av gassdistribusjonssystemet. Innovative løsninger førte til slutt til en økning i stivheten til ventildriften og en reduksjon i kontaktspenning ved å øke dimensjonene til fordelerhalsene. I tillegg har motoren en nyanse til: den fremre plasseringen av vevstang-sveivmekanismen, i motsetning til forgjengeren, som lar deg utvide oljefellene med ni millimeter.

Størrelsen på motorsykler er lik dimensjonene til en liten bil. Dette gjør det vanskelig å manøvrere med sidevogn festet på trange steder. En viktig rolle spilles også av det volumetriske bagasjerommet som er plassert på baksiden av vognen. Du kan bære anstendig bagasje dit.

Ytelsen til det aktuelle kjøretøyet gjør det til en god hjelper forlandsbygda. Det er imidlertid ganske vanskelig å skaffe seg en slik enhet i fungerende tilstand. For brukbare modeller som har gjennomgått restaurering, starter prisen fra 250 tusen rubler.

Tekniske indikatorer

Ural M-63-motorsykkelen, hvis tekniske egenskaper er gitt nedenfor, kan ikke kalles en økonomisk transport, selv om kraften under bensinprisene var en av de ledende i sin klasse.

Tekniske hoveddata:

• Total lengde/bredde/høyde (mm) – 2420/1570/1100.
• Akkullavstand (mm) – 1450.
• Vekt (kg) – 320.
• Makshastighet (km/t) – 100.
• Power (hk) – 21.
• Maks belastning (kg) – 255.
• Gastankvolum (l) – 22.

Den aktuelle modellen er også utstyrt med teleskopisk frontfjæring med dobbeltvirkende hydrauliske støtdempere. Bakhjulsoppheng - spaktype på fjærelementer. Motorsykkelbremser - skobremser med friksjonsforinger. Tørrskiveclutchen samhandler med drivlinjen.

Eieranmeldelser

Moto "Ural M-63" er en sann legende om den sovjetiske bilindustrien. Dens allsidighet og kraft er imponerende. Eierne av enheten fremhever følgende fordeler ved den:

• Rikelig sidehenger sammen med høy nyttelastkapasitet.
• Kraftig kraftenhet, pålitelig.
• Mykt fjæring, enkel betjening og reparasjon.
• Forseggjort lysdesignvarer.

Som enhver teknikk har kjøretøyet det gjelder sine ulemper. Forbrukere blant dem noterer høyt drivstofforbruk, vanskeligheter med å kjøre uten barnevogn, harde seter og et svakt batteri for en slik vekt.

Konklusjon

På slutten av anmeldelsen av Ural M-632-motorsykkelen vil jeg merke at denne transporten ble utviklet på 60-tallet. På den tiden var slik teknologi gull verdt. Sykkelen var en uunnværlig assistent i landsbyer og landsbyer, til tross for det høye drivstofforbruket.

I tillegg er motorsykkelen upretensiøs i vedlikehold, den er ganske enkel å reparere og kan bære mye vekt som enkelte biler ikke har råd til. Tre faktorer som påvirket populariteten til denne enheten: pålitelighet, kraft og lastekapasitet. I dag regnes denne enheten som en virkelig sjeldenhet, og den er ikke så lett å kjøpe, spesielt i god stand.