Kjølevæsketemperatursensor, "Priora": funksjoner, enhet og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

I Russland er bilen «Lada Priora» veldig glad i. Det er en pålitelig, enkel og rimelig bil. Den bruker en moderne injeksjonsenhet fra AvtoVAZ som motor. For driften av en slik forbrenningsmotor er brukbarheten til kjølevæsketemperatursensoren viktig. "Priora" feiler sjelden på grunn av et sammenbrudd av dette elementet. Men hvis dette skjer, må bilistene vite hva de skal gjøre.

Operasjonsprinsippet og enheten DTOZH

Tidligere brukte ingeniører en primitiv termisk bryter som temperatursensorer. Den ble installert selv på motorer med et mono-injektorkraftsystem. Når kontakten til dette reléet er åpen, varmes motoren opp. Når kontakten lukkes, tror ECU motoren er varm.

DTOZH Vase er entermistor. Dette er en termistor, hvis motstand avhenger av temperaturen på frostvæsken. Norm alt overvåkes temperaturen på kjølevæsken i motoren kontinuerlig. Derfor er termistorer laget av nikkeloksid eller koboltoksid (andre metaller brukes ikke i designet). Det særegne med disse legeringene er at med økende oppvarming øker også antallet elektroner (som betyr at motstanden avtar).

Termistoren inne i sensoren har en negativ koeffisient. Motstanden er maksimal når motoren er kald. DTOZH drives av 5 V (tillatt feil er 0,2 V). Når spenningen varmes opp og motstanden endres, synker spenningen. ECU-en overvåker spenningsendringer og, basert på disse dataene, bestemmer temperaturen på kraftenheten.

Sensorer på andre biler (for eksempel på modeller fra Renault) har en positiv temperaturkoeffisient. Elementet er utformet på en slik måte at når temperaturen stiger, faller ikke motstanden til sensoren, men vokser.

Funksjoner av DTOZH "Priors"

De fleste eiere av disse bilmodellene forveksler ofte kjølevæsketemperatursensoren på Priore med et element som måler temperaturen i miljøet og i kupeen. Dette er to forskjellige detaljer. Hovedoppgaven til den første enheten er konstant overvåking av temperaturindikatorene for frostvæske i kjølesystemet.

The Priors bruker to sensorer. Den første er montert på sylinderhodet - den er ansvarlig for å vise informasjon om temperaturen på kraftenheten på instrumentpanelet. Dette er mestvanlig peker. Det andre elementet, som nettopp er Priory-kjølevæsketemperatursensoren, utfører viktigere oppgaver. Den overfører elektriske impulser til ECU og aktiverer deretter viften. DTOZH spiller en viktig rolle i dannelsen av en brennbar blanding, så vel som i prosessen med motordrift under belastning.

Driftsprinsipp

DTOZH "Priory" er installert direkte i termostathuset. Dette gir maksimal pulsnøyaktighet. Siden DTOZH alltid er i kontakt med frostvæske, kan den nesten umiddelbart oppdage de minste endringer i temperaturen. Den sender også raskt signaler til ECU. Hjernen til bilen, basert på den mottatte informasjonen, korrigerer parametrene til motoren, endrer sammensetningen av drivstoffblandingen.

Hvis frostvæskenivået er for lavt, vil kontrolleren motta feil data, slik at motoren kan gå i perioder. Det samme er observert på grunn av et sammenbrudd av sensoren.

Tegn og konsekvenser av funksjonsfeil DTOZH

Hvis Priors kjølevæsketemperaturføler på 16 ventiler er ute av drift, vil dette umiddelbart medføre mye trøbbel. Drivstofforbruket vil øke betydelig. Også på grunn av en rikere blanding vil mengden skadelige utslipp øke. Av samme grunn kan det hende at motoren ikke starter godt "varm". Hvis blandingen er for rik, er det fare for stempelutbrenning.

Samtidig vil kjøretøyets dynamiske ytelse og kjøreegenskaper forringes. Motordet vil ta lengre tid å varme opp til driftstemperatur, fordi på grunn av feil signaler fra sensoren vil datamaskinen slå på kjøleviften. I dette tilfellet er det stor risiko for overoppheting.

Sensoren er ikke alltid helt ute av drift. Alle disse symptomene kan være forårsaket av oksiderte eller skadede kontakter. Ofte er årsaken ledninger eller frostvæskelekkasjer. Derfor må du fjerne sensoren og bytte den først etter en grundig inspeksjon av kontaktene.

Diagnose

For å sjekke DTOZH i en garasje eller hjemme, trenger du en beholder med kjølevæske. Du trenger også et termometer som nøyaktig kan måle temperaturer opp til 120 grader.

Det er nødvendig å erstatte motstanden til sensoren under forskjellige temperaturforhold. Frostvæske under diagnoseprosessen må varmes opp. Dataene innhentet på multimeteret sammenlignes med temperaturen på termometeret.

Så, ved 100 grader, vil motstanden til sensoren være omtrent 178 ohm. Ved 90 grader - 239 ohm, ved 82 - 319 ohm. Ved null vil den være omtrent 7278 ohm.

Hvor finner du DTOZH på motoren

Hvis sensoren er defekt, må den skiftes. Men ikke alle vet hvor kjølevæsketemperatursensoren er plassert på Prior. Elementet som påvirker driften av motoren er plassert inne i termostathuset. Dette gjelder motorer på 1,6 og 1,8 liter med 16-ventils gassfordelingsmekanisme.

Replacement

Hvis diagnostikkprosedyrene viste at elementet fungerer, ogsymptomene på en funksjonsfeil er fortsatt aktivt manifestert, da må du nøye sjekke kontaktene, ledningene, tilkoblingskvaliteten igjen. Hvis det viser seg at enheten ikke fungerer, må Priors kjølevæsketemperatursensor skiftes ut. Selv nybegynnere bileiere vil takle erstatningsprosessen.

Det er to Priora-motorer. Noen tror at erstatningsprosedyren vil være forskjellig på forskjellige motorer. Dette er imidlertid ikke i det hele tatt tilfelle. Både på 8- og 16-ventilsmotoren er alt gjort på samme måte. Termostathuset er installert på samme sted. Den eneste forskjellen er at du må demontere ledningen som kobler luftfilteret til gassen på forhånd.

Først av alt, før du bytter ut, må du koble fra strømnettet ombord. For å gjøre dette kan du fjerne den negative polen fra batteriet. Deretter tappes litt frostvæske fra radiatoren. Dette er nødvendig for at kjølevæsken ikke skal søles når DTOZH skrus av.

Etter å ha fullført de forberedende prosedyrene, må du komme nærme sensoren. Hvis grenrøret mellom gasshåndtaket og luftfilteret forårsaker ulemper, bør det demonteres. For å gjøre dette kobles klemmene fra med en skrutrekker. Deretter kobles terminalen fra enheten, så vel som dens festing. Etter det tar de et passende hode og en krage under og skruer av elementet, hvoretter delen fjernes forsiktig fra setet.

Deretter, i omvendt rekkefølge, er en ny DTOZH "Lada Priory" installert. At han sitter trygt på sin tiltenkte plass ogviste seg ikke, er det bedre å bruke trådskap. Disse midlene selges i enhver bilbutikk. Etter å ha fullført disse trinnene, koble til kontakten, tilsett frostvæske eller frostvæske til systemet (avhengig av hvilken kjølevæske som ble brukt tidligere). Som regel helles væsken til et gjennomsnittlig nivå i tanken. Deretter sjekker du elementet for ytelse. Ved +40 grader skal pilen bevege seg.

Konklusjon

Slik kan du diagnostisere og erstatte Priors-kjølevæsketemperatursensoren. Prisen på enheten er omtrent 300-350 rubler. Du kan kjøpe den i mange bilbutikker. Etter utskifting av sensoren vil maskinen være tilbake i drift. Ikke utsett denne prosessen. Å ignorere dette problemet medfører en haug med ubehagelige øyeblikk, som økt drivstofforbruk og motordrift utenfor temperaturområdet.