QD32-motor: spesifikasjoner, enhet, reparasjon

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Dieselmotorer bilister har satt pris på lenge. Dette er en mulighet til å spare drivstoff og kjøre komfortabelt. Ved vedlikehold og reparasjon er de mye enklere sammenlignet med bensin-motstykker. På agendaen er QD32-motoren, hvis tekniske egenskaper tiltrekker oppmerksomheten til mange kjøretøyeiere.

Generell informasjon

Ideen om å lage et alternativ til bensinmotorer ble født for lenge siden. Designforskning og mange års forskning resulterte i fødselen av den 4-sylindrede dieselmotoren QD32, hvis tekniske egenskaper umiddelbart ble notert av kjennere av sikker kjøring.

Interessant fakta! UAZ-eiere tyr ofte til å erstatte sin opprinnelige ZMZ-514 med ideen om en importert bilindustri.

QD31 ble først introdusert av japanerne på 90-tallet av forrige århundre, og fungerte som en verdig erstatning for TD-motorer. Restyling av enhetenfulgte i 2000. Det var en sensasjon, for i løpet av merkets lange historie var et volum på 32 desiliter kun eksklusive ICE-varianter.

Nøkkelforskjellen fra tidligere og konkurrerende produkter er fraværet av et Common Rail-innsprøytningssystem, til tross for at QD32-motoren, hvis tekniske egenskaper bare var behagelige, ikke var inkludert i grunnpakken på grunn av enkelheten til enheten og muligheten til å reparere en mislykket enhet DIY.

Enheten utmerker seg ved langsiktig og upåklagelig service, som har fått kallenavnet «uopprettelig» blant folket for dette. Tuning er også en fornøyelse å utføre.

Tekniske prioriteringer

Ved å gjennomgå de tekniske spesifikasjonene til QD32-motoren, kan det bemerkes at det kreves to typer smørevæske for normal drift. Om vinteren låses potensialet opp takket være syntetisk olje. Om sommeren foretrekker han halvsyntetiske stoffer. I hundre kilometer tar sjåføren 10 liter. Tidsdriften i strukturen er mekanisk. Høytrykks drivstoffpumpekontrollsystemet bestemmer kraften som utvikles. Injeksjonspumpen kan være mekanisk eller elektronisk. I det første tilfellet, ifølge anmeldelser, er motorene mer pålitelige, med 135 hk. Med. på elektronisk kontroll.

Designnyanser

Til designtrekkene til Nissan QD32-motoren, hvis tekniske egenskaper er gjennomtenkt av teknologer til minste detalj, kan duinkludere følgende:

1. Produsenten laget sylinderhodet med støpejern som basismateriale.
2. Støpejernsblokken bruker ikke foringer.
3. Bruk av et tidsgir som praktisk t alt ikke krever utskifting.
4. Grunnleggende versjon av aspiratoren av vortex-type.

Funksjoner inkluderer et smøresystem med tvungen oljetilførsel. Fordelen med vedlegg er lang levetid.

Hvorfor foretrakk utviklerne støpejern, fordi det gjør monteringen tyngre og aluminium var mye lettere? I de fleste tilfeller er støpegodset laget av legert støpejern. Materialet er karakterisert som det mest holdbare, med en lav friksjonskoeffisient mellom materialene til stempelringene og stemplene selv. Støpejernsvegger har en høy prosentandel av pålitelighet, tåler store belastninger og er mer slitesterke.

Fordeler og ulemper

De åpenbare positive egenskapene inkluderer følgende:

• Å dømme etter tilbakemeldingene om de tekniske egenskapene til QD32-motoren, tillater ikke OHV-gassdistribusjonsordningen brudd i beltekjeden.
• Utformingen av motoren er kompakt og enkel.
• Produsenten ga Nissan QD32-motoren en betydelig ressurs, rimelig pris.
• Gode vedlikeholdsegenskaper.
• Gir forhindrer stempler og sylindre i å kollidere.

Flaws

Ulemper inkluderer:

1. Noen strømbegrensninger.
2. En viss prosentandel av støy og treghet.
3. Mangler fire-ventils sylindre.
4. Kan ikke bruke siste inntaks- og eksoskanaler.

På grunn av sin tilgjengelighet, brukes denne upretensiøse knuten i forskjellige modifikasjoner.

Hvor ble QD32 brukt?

Mainly aspirated var en vanlig deltaker i produktene til den japanske bilprodusenten, så vel som i en modell av Datsun Truck-samlingen. Han var elsket for det enkle designet, en tilfredsstillende motorressurs sammenlignet med turbiner. Før den første overhalingen kan eieren av en stålhest være rolig og reise 500 tusen km. Turboladede enheter må repareres etter overgangen til 250 tusen kilometer.

En av de verdige egenskapene er en lite krevende holdning til kvaliteten på drivstoff: det er ikke forbudt å ved et uhell helle lavkvalitetsbensin eller solarium. De er mindre belastet sammenlignet med forbrenningsmotorer på mekaniske superladere og turbokompressorenheter. Det er ikke noe akutt behov for dyre reparasjoner, og prislisten for reservedeler vil tilfredsstille. Lider selvfølgelig av kraft, dynamikk under akselerasjon.

Den ble brukt i Caravan-minivaner produsert frem til 2002, i Atlas-lastebiler frem til 2007. Den gode ytelsen til QD32-motoren motiverte ingeniører til å introdusere en turboladet versjon i Elgrand minivan, Regulus bakhjulsdrevne crossovere, Terrano SUV-er.

Tuning Secrets

Før du bytter den opprinnelige motoren, en bilistdet er viktig å spørre om bensinstasjonen har tillatelse til slike arrangementer. Dette er nødvendig for å unngå problemer med registreringsprosedyren etter innstilling. Oppgaven til en kvalifisert sveiser på det innledende stadiet er å installere kardanen riktig i forhold til pallen. Det neste trinnet er å installere turbinvolutten på nytt og installere luftkanalene. Du må definitivt overvåke tilstanden til høytrykksdrivstoffpumpen, stearinlys, tetninger. Sjekk også innsugningsmanifolden.

Når du setter opp injeksjonspumpen, må du fokusere på posisjonen til girene. Ved behov kan flere tenner flyttes. For at egenskapene til Nissan QD32-motoren skal være i samsvar med standardene, må fjæringen heves litt under installasjonen. Deretter kobles det elektriske utstyret, drivstoff, vann, luftledninger. Sørg for å sjekke funksjonaliteten til alle systemene.

Hva er resultatet?

Maskinen med en oppdatert kraftenhet overvinner bratte bakker i høye gir lettere, fremmer jevn bevegelse på motorveien eller i urbane forhold. I dette tilfellet overopphetes ikke dieselen. Noen ganger oppstår funksjonsfeil.

Om vanlige problemer

Samlingen av problemer inneholder:

• plutselig motorstans, uregelmessig drift over 2000 o/min;
• eksos blir blått;
• rpm ustabilitet observert.

Førreparasjon, bør du studere hele spesifikasjonen til QD32 Nissan Caravan-motoren eller en annen modell. Det kreves en god diagnose. I en ustabil hastighetstilstand må du se etter årsaker i den elektriske styringen av høytrykksdrivstoffpumpen. Det er høyst sannsynlig at den blir erstattet. En lignende prosedyre venter hvis det oppdages problemer med drivstoffavskjæringsventilen. Hvis drivstoffenheten er tilstoppet, vil skipsføreren rengjøre den, og i en situasjon med feil betjening av injektorene vil de erstatte dem.

Selvdiagnose og dets grunnleggende

For uavhengige diagnostikkprosedyrer må du først finne en spesiell kontakt plassert under rattstammen. Starteren kjøres til PÅ-stilling, motoren trenger ikke å startes. En binders lukker pinnene 8 og 9 i denne kontakten. Hoppet skjer i et par sekunder. Deretter må bindersen trekkes ut, mens bilisten vil legge merke til signalet fra kontrollampen. Lange og korte blink skal telles. Hvordan forstå at det ikke er noen feil? Dette fremgår av koden "55" - dette er 10 blink, hvorav halvparten er lange.

Prinsipp for reparasjonsarbeid

Reparasjon innebærer å demontere motoren, rense den for olje og skitt. Det er vanskelig å se defekten uten å bli kvitt sot. Spesialister vil sjekke om geometrien til deler som er utsatt for friksjon ikke er ødelagt, måle hullene. Hvis det oppdages sprekker på blokken, er feilsøking av veivaksel uunnværlig.

Hvordan gjøres en sylinderblokkfeilsøking? I dette området er dets prosessering, kjedelige, skiftende ringer underforstått. Det vil være gunstig å endreoljepumpe, vannpumpe og gassfordelingsmekanisme. Valget av reparasjonsoperasjoner er diktert av tilstanden til reservedeler og mekanismer. Uten kunnskap, ferdigheter, måleutstyr vil det ikke være mulig å utføre reparasjoner av høy kvalitet.

Forebyggende tiltak for å unngå sammenbrudd

Det er klart - forsiktig betjening av "svalen" vil hjelpe deg å ikke tilkalle bilserviceverksteder på lenge. Rettidig vedlikehold vil bidra til å unngå vanskelige situasjoner på veien. Produsenten foreslår at bileiere bytter drivstoffilter hver 40.000 km. Det anbefales å justere de termiske klaringene til ventilene, og nå merket på 30 tusen km. Av spesiell betydning er utskifting av oljevæsken, utført i tide. Det er bedre å gjøre dette etter 7,5 tusen km. Minst to ganger i året bør ventilasjonen rengjøres optim alt. Etter tjue tusen kilometer må du bytte luftfiltre, glødeplugger. Det er ikke overflødig å oppdatere frostvæsken.