Dekk Matador MP 16 Stella 2: beskrivelse, spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Hovedaksjonær i Matador er nå det tyske merket Continental. Samtidig produseres vinterdekk fra denne bedriften direkte i Tyskland, og sommerdekk i Slovakia. Matador MP 16 Stella 2-dekk er spesielt populære.

For hvilke kjøretøy

Den presenterte gummien er tilgjengelig i 39 størrelser. Landingsdiametre ligger i området fra 13 til 16 tommer. Dekk er beregnet på sedaner og små biler. Samtidig er modellen ypperlig for bilister som velger en oppmålt tur. For eksempel kan dekk Matador MP 16 Stella 2 82T R14 175/65 opprettholde ytelsen opp til 190 km/t. Ved høyere hastigheter øker vibrasjonen dramatisk, noe som resulterer i redusert håndtering.

brukssesong

Matador MP 16 Stella 2-dekk er designet eksklusivt for sommeren. Sammensetningen er hard. Når temperaturen synker, stivner gummiblandingen veldig, veldig raskt. Som et resultat reduseres trekkraftstabiliteten.

Utvikling

Ingeniørermerke under utformingen brukte de mest moderne teknologiene til den tyske bekymringen. Først av alt utviklet vi en digital dekkmodell og først etter det ga vi ut en fysisk prototype. Hjulene ble testet på et spesielt stativ og startet testing på Continental teststed. Først etter det ble modellen lansert i masseproduksjon.

Design

Matador MP 16 Stella 2-dekkene har en asymmetrisk slitebanedesign. Denne tilnærmingen kom til feltet "sivile" dekk fra motorsportens verden. Hvert funksjonsområde er optimalisert for spesifikke oppgaver på veien. En slik beslutning hadde en positiv innvirkning på kvaliteten på kjøretøykontrollen.

Senteren av dekket er representert av to avstivningsribber, bestående av små retningsklosser. Denne teknikken øker trekkraften til dekkene. Bilen akselererer raskere. Elementene er harde. De holder formen på dekkprofilen stabil selv ved kjøring i høyere hastigheter. Riving er unntatt. Bilen holder veien trygt. Vibrasjon er utelukket innenfor hastighetsindeksene oppgitt av produsenten.

Klossene på den ytre armen er forbundet med hverandre med en stiv genser. En slik løsning bidrar til å redusere sannsynligheten for ukontrollert tilbaketrekking av maskinen til siden ved bremsing og manøvrering. Faren for skrens er minimal selv ved bråstopp. Samtidig bemerker sjåførene at de presenterte dekkene har kort bremselengde.

Klossene i det indre skulderområdet er åpne. Dette hadde en positiv effekt på hastigheten.fjerning av væske fra kontaktområdet mellom dekket og asf altdekket.

Holdbarhet

Dekk Matador MP 16 Stella 2 viser greie langrennsegenskaper. Selskapets ingeniører var i stand til å øke påliteligheten til gummi gjennom en rekke teknologiske løsninger.

I produksjonen av forbindelsen økte mengden carbon black. Som et resultat var det mulig å redusere hastigheten på slitebanen. Dybden er stabil selv etter 30 000 km.

Ramme forsterket med nylon. Polymertråder er koblet til en metallsnor, noe som betydelig reduserte risikoen for deformasjon av stålelementer. Sannsynligheten for støt og brokk er minimal.

Kamp mot vannplaning

Bilister har vanskeligst når de kjører i regn. Dette skyldes effekten av vannplaning. Faktum er at det oppstår en spesifikk vannbarriere mellom veibanen og selve dekket. Disse dekkene lar deg beholde kontrollen i regnet, selv ved anstendige hastigheter.

For det første utstyrte selskapets ingeniører denne modellen med et avansert dreneringssystem. Væsken kommer raskt dypt inn i slitebanen og fjernes til sidene. Tilbaketrekkingshastigheten er også økt takket være den åpne utformingen av den indre armen.

For det andre produseres gummiblandingen i dekkene med tilsetning av silisiumoksid. Denne forbindelsen øker kvaliteten på kontakten med overflaten.

Opinions

Bilistene i anmeldelsene av den presenterte modellen bemerket dens demokratiske verdi. Priserpå Matador MP 16 Stella 2 starter fra 2100 rubler. Jo større dekkstørrelse, jo høyere sluttkostnad.

Sjåfører nevner også anstendig komfort til modellen blant plussene. Slitebaneblokkene monteres med variabel stigning. Dekk resonerer uavhengig av lydbølgen som genereres av friksjon. Rumlingen i kabinen er unntatt. Turen er veldig stillegående.

Gummi er ganske mykt. Elastisk sammensetning og nylon i skrotten demper og omfordeler slagenergien. Risting i kabinen er fraværende. Deformasjonseffekten på kjøretøyets fjæringselementer reduseres også.