Galvanisering av et karosseri med egne hender

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

For å beskytte bilens karosseri mot korrosjon, bruker bileiere ulike metoder. Noen holder bilen i garasjen og går ikke om vinteren, andre vasker den ukentlig, og andre behandler den med anti-korrosjonsmaterialer. Dessverre finnes det i dag ingen enkelt riktig løsning for å forhindre korrosjon, men det er én metode som effektivt kan motstå prosessen med metalloksidering - galvanisering av et karosseri.

Denne teknologien er langt fra ny og har blitt brukt av noen bilprodusenter i lang tid. Det er mye mer effektivt enn alle eksisterende metoder for rustkontroll og tåler det i flere tiår. Vi vil snakke om hva galvanisert bilkarosseri er i denne artikkelen. Vi skal se på eksisterende metoder for å påføre et beskyttende belegg i fabrikker og hjemme.

Hva er galvanisering

Galvanisering av et karosseri er prosessen med å belegge det med et tynt lag sink. Dette metallet er praktisk t alt motstandsdyktig mot korrosjon og beskytter strukturelle elementer ikke bare mot fuktighet, men også mot andre kjemisk aktive stoffer. Bilprodusenter bruker galvanisering påmaskinmonteringsstadiet. Det kan være helt eller delvis. I det første tilfellet kan absolutt alle elementer i kroppen behandles, både fra utsiden og fra innsiden. Det andre alternativet innebærer å belegge med sink kun de delene som oftest lider av interaksjon med et aggressivt miljø: bunnen, terskler, fendere osv.

Metoder for galvanisering

Det er bare tre måter å påføre et sinklag på kroppens metall:

• galvaniserte;
• termisk;
• kaldt.

La oss se på hver av dem mer detaljert.

Galvanisk metode

Galvanisk galvanisering av et karosseri betyr å plassere det (eller dets individuelle element) i en beholder med en bestemt elektrolytt. Beholderkroppen er koblet til den positive elektroden til strømkilden, og elementet som skal behandles er koblet til den negative. Uten å gå dypt inn i elektrokjemiske prosesser kan teknologien beskrives i enkle termer som følger. Sinkpartikler i elektrolytten akselereres under påvirkning av elektrisitet og begynner å bevege seg fra anoden til katoden, dvs. til kroppen, og dekk den med et tynt, men sammenhengende lag. Galvanisert galvaniseringsteknologi regnes med rette som den mest effektive måten å motstå korrosjon på, siden delen er dekket med et beskyttende lag på alle sider.

Termisk (termisk diffusjon) galvaniseringsmetode

Den termiske metoden består i å plassere elementet som skal bearbeides i et bad med varm sinkløsning, hvor under påvirkningtemperatur påføres beskyttelsen i et tynt lag på metallet. Noen bilprodusenter praktiserer å påføre sink på stålplatene som karosseriet er laget av, selv i ferd med å rulle det. Denne metoden er litt dårligere i effektivitet enn galvanisk, men fungerer også som en utmerket beskyttelse mot rust. Amerikanerne var de første som produserte biler med varmgalvanisert karosseri, men etter noen år spredte teknologien seg til Europa.

Kald påføringsmetode

Denne metoden er nær galvanisk, men den krever ingen kapasitans. Her skjer alt ved hjelp av en spesiell elektrode, hvis aktive sammensetning inkluderer sink. Den er koblet til den positive terminalen til strømkilden, og elementet som skal behandles er koblet til den negative. Når elektroden samhandler med delen, passerer sinkpartikler under påvirkning av elektrisitet fra katoden til anoden, og dekker den med et beskyttende lag. Kaldgalvanisering av et karosseri brukes oftest til å behandle de enkelte elementene og brukes sjelden av bilprodusenter.

Hvordan vet du om bilen din er galvanisert

Gitt at ikke alle bilprodusenter bruker de listede beskyttelsesteknologiene, vil det ikke være malplassert å finne ut om bilen din har gjennomgått en slik behandling, og om du kan håpe at metallet er i stand til å motstå korrosjon. Men hvordan bestemme galvaniseringen av en bilkarosseri hvis den er lakkert?

Den enkleste og sikreste måten er å lese brukermanualen. Hvis kroppen passerteslik behandling, vil du definitivt finne det tilsvarende merket i dokumentet. Den andre måten er å sjekke bilen etter VIN-koden. Det mottatte svaret vil inneholde informasjon om hvorvidt kroppen er galvanisert.

Vel, den siste metoden er en visuell inspeksjon av maskinen. Hvis karosseriet har skader på lakken, og under dem vil du se et karakteristisk grått lag, kan du være sikker på at bilen er galvanisert. Du kan også inspisere bunnen, fragmentarisk fjerne smuss og et lag med anti-korrosjon fra den. Det vil ikke være overflødig å se på gulvet i hytta etter å ha skjøvet på teppet.

Galvanisering av karosserier: en tabell over metoder, merker og modeller

Tabellen nedenfor viser populære merker og modeller av galvaniserte kjøretøy.

galvanisert sinkbelagt	Termisk galvanisering
"BMW"	"Audi"
"Mercedes-Benz"	"Volvo"
"Honda" ("Accord", CR-V, "Legend", "Pilot")	"Ford" ("Eskorte", "Siera")
"Kia"	Chevrolet
"Hyundai"	"Opel" ("Astra", "Vectra")
"Cheri"	"Volkswagen"
"Seat"	"Porsche"
"Lada" ("Grant")	"Skoda" ("Octavia", "Fabia")

Er det mulig å galvanisere hjemme og hva som kreves til dette

Gjør-det-selv galvanisering av en bilkarosseri er fullt mulig, men det innebærer ikke full, men delvis dekning av visse elementer med et beskyttende lag. Dette kan være områder som er mest utsatt for korrosjon: fenderforing, terskler, områder under føttene til fører og passasjerer, dørkort, samt steder hvor lakken er skadet.

Hjemmemetoden for å påføre sinkbeskyttelse er en krysning mellom kaldgalvanisering og galvanisering. Men mer om det senere. Og nå om hva som kreves for dette.

Nødvendige verktøy og verktøy:

• gummihansker;
• sinkklorid eller sulfat (loddesyre);
• bit av sink;
• glassfat;
• bilbatteri eller -lader;
• et stykke ren fille (gasbind);
• sandpapir;
• avfettingsmiddel (løsemiddel);
• natronoppløsning.

Hvis du ikke kan kjøpe en ferdig løsning av sinks alt, er detdu kan lage mat selv. For å gjøre dette, ta svovelsyre eller perklorsyre og oppløs biter av sink i den i forholdet 1: 0, 4, dvs. for en liter syre - 400 gr. metall.

Dette gjøres som følger. Hell syre i en glassform (glass, krukke) og dypp sink i doser til de slutter å samhandle. Reaksjonen skjer i form av oppløsning av metallet med frigjøring av hydrogen. Vær derfor ekstremt forsiktig: arbeid med hansker og vekk fra åpne varmekilder. Når reaksjonen stopper, kan løsningen anses som klar. Filtrer det og tøm sedimentet. Nå kan du fortsette til den umiddelbare prosessen.

Vi sinker kroppen hjemme

Galvanisering av et karosseri kan kun utføres i områder som tidligere er renset for maling, skitt, støv, rust, prosessvæsker. For å gjøre dette rengjøres området som skal behandles med sandpapir, hvoretter det avfettes og tørkes.

Nå må du montere selve enheten. For det trenger vi først og fremst en strømkilde som produserer 12 V og 1 A ved utgangen. Batteriet eller laderen til den er perfekt. Deretter må du lage en sinkelektrode. Dette kan enten være et vanlig stykke sink (plate, stang), eller et etui (glass) fra et vanlig alkalisk batteri. Det siste alternativet er å foretrekke og mye mer praktisk. Elektroden må pakkes inn med en fille i flere lag og kobles til den positive terminalen på strømkilden. Samtidig er det ikke tillatt at fillen som du pakker sinkstaven eller platen med kommer i kontakt medterminal.

Den negative ledningen fra strømkilden er koblet til karosseriet. Videre er alt du trenger å dyppe den improviserte elektroden i løsningen og sakte kjøre den over overflaten som skal behandles. Under denne prosessen vil sinkpartikler legge seg på stålet i et tynt lag, og skape et beskyttende belegg. Hvis arbeidet er utført riktig, vil det behandlede området ha en tett tekstur av lys grå farge.

På slutten av galvaniseringsprosessen vaskes stedet med en løsning av bords alt og tørkes. I fremtiden kan den grunnes og males.

Noen nyttige tips

Området som skal behandles må rengjøres nøye og slipes med fint sandpapir slik at overflaten ikke har synlige spor.

Den positive elektrodekabelen eller koblingen må ikke komme i kontakt med elektrolytt.

Spyling med en brusløsning eller annen alkalisk løsning er nødvendig. Dette er den eneste måten å nøytralisere syrerester. Ellers er en gjentakelse av korrosjonsprosesser mulig.

Sjekk med jevne mellomrom tilstanden til kluten på elektroden. I løpet av arbeidet vil den gradvis brenne, så rull den i tide.

Gjør alt arbeid utendørs eller i et godt ventilert område, og ta hensyn til sikkerhetstiltak. Ikke la syre komme i kontakt med utsatt hud eller kontakt med hydrogen som frigjøres ved eksponert varme.