Tett katalysator: symptomer, feilsøking og anbefalinger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Katalysatoren i en moderne bil er en viktig del av eksossystemet. Dette elementet gjør to ting. Dette er rensing av eksosgasser før de kommer inn i atmosfæren, samt redusere motstanden for deres utgang. Kraften som motoren vil produsere avhenger av katalysatoren. Hvis bilen plutselig ikke lenger kan gå like fort som før, eller drivstofforbruket har økt, er det et problem som en tilstoppet katalysator. Disse symptomene kan være med andre funksjonsfeil, men oftest er de assosiert med katalysatoren. Vurder andre tegn på forurensning av elementet, samt måter å løse problemer på.

Hovedtegn på elementfeil

Sjåfører, selv med liten erfaring, vil uten problemer kunne fastslå at det er feil i eksosanlegget. Hvis avgassene ikke strømmer godt gjennom systemet, vil dette uunngåelig påvirke oppførselen til bilen og lydene til motoren.

Tap av kraft

Bilen vil få vanskelig for å akselerere.

I dette tilfellet vil dette problemetbare merkes en stund. Denne perioden avhenger av hvor sterkt forurenset katalysatoren er og om den er i god stand. Symptomer på en tett katalysator er langsom akselerasjon i lave gir. Hvis du går til en høyere, vil motoren fungere i normal modus. Også under kjøring kan sjåføren få følelsen av at det er en veldig tung last i bagasjerommet, som ikke tillater nok akselerasjon.

Chek Engine

Dette er også et av symptomene som kan indikere en katalysator.

For eksempel, hvis delen er sterkt tilstoppet, vil ECU-en tenne lampen. I dette tilfellet må sjåføren kontrollere feilen. Hvis bilen er utstyrt med en innebygd datamaskin, vil en feilmelding vises på den: "Tett katalysator". Symptomene er de samme - tap av kraft, problemer med motorens effektivitet. Dette er rapportert ved feil P0420.

Høyt drivstofforbruk

På grunn av overdreven forurensning av katalysatoren kan drivstofforbruket øke betraktelig. Det er verdt å være oppmerksom på at forbruket kun vil rapportere problemer i eksosanlegget hvis det er andre symptomer på en tett katalysator - tap av kraft og langsom akselerasjon.

Hvorfor elementet mislykkes

En bilomformer kan ikke feile bare av seg selv. Hvis det er problemer med denne delen eller motoren ikke ønsker å få fart og har mistet kraften, indikerer dette at katalysatoren er deformert eller tilstoppet i systemet.

Disse symptomene kan oppstå av en eller annen grunn.

Dårlig kvalitet på drivstoff

Hvis blandingen av bensin og luft ikke brenner helt ut i motorsylindrene, slutter forbrenningen i katalysatoren eller i eksosmanifolden. Deretter smeltes hoveddelene av eksosanlegget. Forbrenningsproduktene legger seg i omformeren og hindrer gassene i å passere med nødvendig hastighet. Som et resultat blir systemet bare tett.

Dårlig kvalitetskatalysator

Bilprodusenter kompletterer biler med kvalitetsdeler og forbruksvarer. Men hvis noe i bilen endret seg, er det ikke et faktum at eieren ble solgt reservedeler av høy kvalitet. Hvis det er installert en lavkvalitets eller uoriginal omformer i bilen, er det stor risiko for at katalysatorcellene er for små. På grunn av sin utilstrekkelige størrelse, blir de lett tilstoppet med forbrenningsprodukter.

Ofte forekommer alle tegn på funksjonsfeil og symptomer på en tilstoppet katalysator i amerikanske biler som tidligere ble kjørt i USA. I USA selger bensinstasjoner bensin av bedre kvalitet, som etterlater et minimum av uforbrente stoffer under forbrenningsprosessen. Katalysatorer i slike biler med små honningkaker - i Russland dør de på kortest mulig tid.

Problemer med motordrift

Dette er en annen grunn. Som et resultat får eieren en tilstoppet katalysator. Symptomer på noen problemer i motorener umerkelige, og det er veldig vanskelig å si så nøyaktig som mulig hva som fører til vekst av drivstoffforbrenningsprodukter i eksossystemet uten seriøs datadiagnostikk. Bilens "hjerner" sjekkes og alle feilkoder leses.

Dårlige veier

Hvis bilen brukes jevnlig på veier av dårlig kvalitet, er det stor risiko for at den kan bli deformert. Selv et lite slag er nok til at cellene begynner å kollapse eller deformeres. For ikke å erstatte en dyr del, er det bedre å krysse hindringer forsiktig, for eksempel fartshumper.

Dieselmotorer

Det er ingen katalysator på slike kraftenheter. Det er et partikkelfilter i stedet, det utfører samme oppgave som katalysatoren i en bensinmotor. En annen forskjell er prisen. Et partikkelfilter vil koste tre ganger så mye som et bensinelement.

Symptomene på en tett katalysator på en diesel er lik de som eiere av bensinmotorer kan oppleve. Dette er tap av kraft, motoren nekter å starte, økt drivstofforbruk.

Hvordan teste en katalysator på en bil

Du kan diagnostisere denne delen selv, forutsatt at du har nødvendig kunnskap, ferdigheter og utstyr. Sjekk også nøytralisatoren ved enhver service. Det er tre diagnosemetoder.

Visuell måte

En enkel inspeksjon er ment her. Problemer i driften av dette systemet kan identifiseres ved å se påham. Hvis det er ulike deformasjoner på kroppen, er det stor sannsynlighet for at cellene er skadet. Det er umulig å finne ut at katalysatoren er tilstoppet fra utsiden. Den må demonteres.

Problemet er vanskeligheten med å demontere oppgaven. Det er nødvendig å kjøre bilen inn på en flyover eller grop. I tillegg har hver bil sitt eget installasjonsprinsipp. Et vanlig problem er også at holderen som holder omformeren sitter fast. Derfor utføres oftest demontering kun for utskifting med kvern.

Hvis delen ble fjernet, undersøkes den for hull. Hvis enheten er tilstoppet med smuss, kan den rengjøres, men det er bedre å erstatte den. Det må huskes at en slik inspeksjon ikke kan utføres på nøytralisatorer. Derfor er det andre måter å avgjøre om katalysatoren er tilstoppet.

Test mot trykk

Denne metoden krever ikke demontering. Prinsippet for testen er å måle trykket til avgassene. Dataene sammenlignes deretter med ideelle parametere. For å utføre operasjonen trenger du en trykkmåler og en adapter for å inkludere den i systemet. Bilen skal monteres på en flyover eller grop. Deretter fjernes den første lambdasonden, og en trykkmåler kobles til i stedet. Det er viktig å koble den til systemet slik at alt er så tett som mulig.

Deretter starter du motoren og øker hastigheten til 2500-3000, og fikser også trykkmåleren. Hvis trykket er omtrent 0,3 kgf/cm², er alt bra med omformeren. Hvis 0,35kgf/cm², så (hvis motoren ikke er modifisert) bør du være oppmerksom på det. Når nivået er 0,5 kgf/cm^{2 og høyere, er omformeren defekt.}

avslutningsvis

Vanligvis, i moderne biler, informerer datamaskinen selv sjåføren om katalysatoren er tilstoppet. Hvilke symptomer vil være på biler uten diagnosesystem - beskrevet ovenfor. Den beste løsningen på problemet er utskifting. Men det er veldig dyrt, så mange bensinstasjoner tilbyr å installere en flammesperre.