Hvordan få en bil ut av gjørma alene: måter og tips

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Står fast i en grøft, off-road i gjørma, i tett skog - en grunn til å begynne å få panikk: hvordan trekke "svalen" ut av gjørma, rekke å snu før det blir mørkt. Det vil være nyttig å lytte til anbefalingene fra sjåfører som svarte på spørsmålet om hvordan man får en bil ut av gjørma alene, som allerede har overlevd dette marerittet, og mer enn én gang.

psykologiske aspekter

Offroad er en vanskelig ting. Går du på veien til et skogkratt eller en landsby, bør du være ment alt forberedt.

Når du skal på reise, må du ha flere nyttige enheter i bilen, minst en bilspade, en kabel. Hvis du blir sittende fast, ikke trykk umiddelbart på gasspedalen, dette vil bare forverre situasjonen, og redningsprosessen vil trekke ut i timevis. Det er ingenting å sørge og beklage, allikevel, det er ingen som hjelper i den tette skogen, det er alltid bedre å bare stole på deg selv. Ro deg ned og handle - den eneste veien til rask frelse. Dette gjelder spesielt for kvinnelige sjåfører.

Reduksjon av dekktrykket som en sikker vei ut av situasjonen

Erfarensjåfører anbefaler å kjøre med forhjulsdrift. Det gir stor manøvrerbarhet, så bakdelen må frigjøres fra vekter. For å gjøre dette må du overføre last fra baksetene og bagasjerommet til forsetene.

Deretter er det nødvendig, etter råd fra eksperter, å redusere dekktrykket. Det er tre grunner til dette:

1. Å redusere denne parameteren vil gi komfort. På slike hjul kan du trygt kjøre på fjellveier, dette forbedrer fjæringsegenskapene ved kjøring i bakker.
2. Et tiltak av denne typen vil føre til en forbedring av kjøretøyets trekkraft på grunn av økt slitebane-til-vei-binding.
3. Hjulene vil få funksjonene til "larver", det vil bli mye lettere å bevege seg på flytende jord, dette vil gjøre at kjøretøy blir mindre begravd i gjørme.

Hva annet tilbys bilister?

Bør jeg bruke bakhjulsdrift? Når du bruker den til å trekke bilen ut av gjørma alene, kan du vurdere en slik ordning. I denne situasjonen må du belaste bakakselen. Vi setter rattet rett, sakte og forsiktig beveger oss i motsatt retning. Håndbremsen må settes på for å unngå å skli.

Om hensiktsmessigheten av oppbyggingen

Erfarne bilister vet et par svar til på spørsmålet om hvordan man får en bil opp av søla alene. En av dem er swing: bevege seg fremover og bakover.

Hvorfor kan ikke en bil kjøre rett ut av dyp gjørme? Hemmeligheten ligger i automatgiret, designet for å hindre hjulslipp. girskifting i dennesituasjonen er umulig, slik det gjøres i en mekanisk boks. I denne forbindelse vil forsøk på å flytte transport på denne måten være fåfengt. Hva bør du gi råd her?

Som vi fant ut tidligere, nytter det ikke å anbefale bruk av revers for å vippe en bil som kjører på automatgir. Det er bedre å begynne å bevege seg hele veien, og deretter utføre manipulasjoner i motsatt retning. Ordningen må gjøres flere ganger. For å bevege seg må spaken settes i "D"-posisjon, og clutchen i "N"-posisjon.

Hvordan rocke "mekanikken"?

Fagfolk har følgende mening om hvordan de skal komme seg ut av denne situasjonen:

1. Første gir innkoblet, enheten starter.
2. I begynnelsen av sliringen slippes clutchen, revers settes raskt inn og revers begynner.
3. Etter å ha nådd det ekstreme punktet, må du gå fremover igjen.

Typen for overføring velges avhengig av hvilken retning det er lettere å gå. Når du når stoppet, kan du la "stålhesten" gli langs banen under sin egen vekt. Etter å ha stoppet, begynn å gå fremover igjen.

Vinsjen og dens fordeler

I denne vanskelige saken hjelper en 12V bil-elektrisk vinsj mye. Velg det før turen i samsvar med kroppens masse. Kostnaden for slikt utstyr varierer fra 15 til 70 tusen rubler.

Det finnesvinsjer stasjonære og bærbare. Kom igjen, Warn-merker er spesielt vellykkede.

Har du glemt instrumentet hjemme? Det er ingenting igjen enn å lage den av improviserte materialer. Hovedkomponentene er stilken til en spade, en tregren. Og det ville være fint å bruke metallflettede kabler og en trestang. Skrap blir drevet ned i bakken med innsats og pålitelig, kabelen er knyttet til den og til treet. Sagging må ikke tillates. Den andre kabelen må knyttes til en gren og til kjøretøy. Det viser seg en spak som du kan trekke ut en fastkjørt bil med.

Verdt å vurdere tether-valg

Denne lille, men nyttige gjenstanden bør være i bilen til enhver tid. I følge trafikkreglene skal lengden på slepekabelen for en personbil være 4-6 meter med minst to røde og hvite flagg plassert. Denne tingen vil komme godt med i en situasjon der sjåføren blir alene, og når en annen person kan hjelpe ham med å trekke bilen opp av gjørma.

Du må være forsiktig når du kjøper kabler fra kinesiske produsenter. I passet til produktet angir de en lengde, men i virkeligheten viser det seg å være en helt annen størrelse. I en vanskelig situasjon kan dette spille en dårlig rolle. Velger du et produkt med lengde mindre enn fire meter, øker risikoen for kollisjon med trekkvogn. Et for langt produkt er heller ikke verdt å kjøpe: det vil forårsake ulemper ved manøvrering og svinger.

Om taumateriale

Nå tenker alle på stål som den mest holdbare råvaren. Men noen ganger med metalltråder vevd sammenikke veldig praktisk å bruke. Hvorfor? Svar på spørsmålet:

1. Stålkabelen takler ikke alltid støtdemping, og forårsaker ekstra belastning på trekkvognen.
2. Dens stivhet sammenlignet med kapron er i alle fall ikke passende. Det er mer behagelig å plukke opp, selvfølgelig, nylonmodeller, det er lettere å jobbe med dem. Spesielt hvis sjåføren ble stående alene i en ubehagelig situasjon.
3. Over tid kan det oppstå rust på metallkabelen og forårsake brudd.
4. Nylonprodukter er lettere å lagre ved å vikle dem til en rull. Lyse farger vil bidra til å unngå behovet for å installere ekstra signalelementer som er synlige for andre trafikanter. Til en pris er slike kabler mye billigere enn stålkabler. Når du kjøper, må du være oppmerksom på gapindikatorene: styrken bør overstige vekten av transporten to ganger.

Ikke glem å losse maskinen for kvalitetsmanipulasjoner.

Tips: For å trekke ut en bil med et enkelt rykk, anbefales det å bruke en nylonkabel vevd inn i en pigtail.

Det ideelle valget er å ha et praktisk "tau"- alternativ til kroker i endene: det er mer behagelig, mer pålitelig å bruke slireløkker. Dette er en garanti for at kjøretøyet ikke løsner.

Tau er et flott verktøy for tauing selv alene. Du kan pakke den, brettet i to, rundt et tre, fikse den på en bil. Stikk en pinne i midten mellom linjene og begynn å vri kabelen med den, og hjelper til med å trekke bilen ut av gjørma.

Jacking-metode

Denne metoden har vært kjent siden bilen dukket opp. En jekk er en viktig gjenstand som ikke bør glemmes i garasjen. Når den sitter fast på sumpete steder, vil den komme godt med. Du kan bruke et brett for å gi en jevn overflate for basen. I fravær kan du bruke en gummimatte. Hovedoppgaven er å heve drivhjulene og legge solid materiale under dem - halm, steiner, grener. Dette vil bidra til å heve bunnen.

Om livredderen

År med praksis har vist at denne metoden er utmerket for å overvinne hindringer for både en SUV og en personbil. En pinne kan spille i hendene på eieren av et kjøretøy som sklir i gjørma. Den er teipet til dekket med tape.

På spørsmålet om hvordan få en bil opp av søla alene, bør enhver bilist få svaret rullet gjennom hodet før turen. Ved å forberede seg på forhånd er det fullt mulig å unngå mange vanskeligheter.

Er det virkelig mulig å slippe gjennom skitten?

Man bør tenke hundre ganger før man bruker en bil designet for byveier for å følge grusveier. Dette gjelder i hovedsak eiere av automatgir. På en ukjent sti, når vannpytter allerede begynner, er det bedre å stoppe og gå frem for å inspisere stien.

Leirjord er ekstremt vanskelig. Noen ganger virker det vanskelig, men faktisk viser det seg å være veldig myknet. Leire tetter igjen slitebanen i fart, sklir er ikke lenge før selv ut av det blå. Det er også farlig å stenge plasseringen av trær langshjulspor: hvis rattet ikke adlyder, er det stor sannsynlighet for å kollidere med dem.

Det er umulig å akselerere på viskøs jord. Dette vil øke gravingen av hjulene. Det er mer lønnsomt å slå på den andre hastigheten med omdreininger som ligner på "tomgang". Motoren med sin karakteristiske glatthet vil reagere på å trykke på gassen og vil ikke sette seg fast.

Det er praktisk å gjøre dette når du forlater det ikke-asf alterte området på motorveien. Små vannpytter overvinnes best med akselerasjon. Hvis de sitter fast i gjørmen, bør passasjerene forlate kabinen for å lette bilen.