Renault Espace-linje: eieranmeldelser, beskrivelse

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

«Espace» er en for- eller firehjulsdrevet fransk minivan-klassebil, som har blitt masseprodusert siden 84. året. Denne maskinen er produsert den dag i dag, men selvfølgelig i en helt annen form. Tot alt kan fem generasjoner av den franske minivanen telles. I dagens artikkel skal vi se nærmere på de tekniske spesifikasjonene og funksjonene til hver av dem.

First Espace

Det er verdt å si at det var Renault Espace som ble den første minivanen med ett-volums layout. Før dette ble det ikke produsert slike maskiner. Når det gjelder designet, var det kjent på 80-tallet. Dette er firkantede frontlykter, en enkel grill og en kantet kropp. Frontruten vippes i samme vinkel som panseret. Bilen viste seg å være veldig stilig for midten av 80-tallet og samtidig utmerkede den seg med god aerodynamikk.

Hva er under panseret?

Under panseret på den første "Espace" kunne en rekke kraftverk plasseres. Blantbensin - enheter med et volum på 2 til 2,8 liter med en kapasitet på henholdsvis 103 til 153 hestekrefter. Merk at disse motorene allerede var innsprøytet, ikke forgasset. Det ble også installert en "fast brensel"-enhet på Espace. Han var en i rekken. Med et volum på 2,1 liter utviklet forbrenningsmotoren 88 hestekrefter. Motoren hadde direkte innsprøytning og en turbin.

Den første "Espace" ble bygget på en forhjulsdrevet plattform. Karosseriet har en galvanisert ramme med plastdeler. Blant fordelene med Renault Espace-bilen bemerket eieranmeldelser god korrosjonsmotstand, stor bagasjerom og utmerket sikt for sjåføren (på grunn av den enorme frontruten). Blant manglene er høyt drivstofforbruk, dårlig nærlys og dårlig lydisolasjon.

Espace 2

Den andre generasjonen av Renault debuterte i det 91. året. Franskmennene omarbeidet designet, mens plattformen forble den samme. Maskinen har blitt mer moderne.

Gradvis gikk designere bort fra kantete former til fordel for jevnere. Teknisk sett er det også endringer. Så både in-line firesylindrede og V-formede motorer for seks "kjeler" kan installeres under panseret. Med et volum på 2 til 2,8 liter utviklet disse forbrenningsmotorene seg fra 103 til 150 hestekrefter. dieselmotoren er ikke endret. Dette er fortsatt en 88-hestes enhet med en 8-ventils tidsmekanisme og et slagvolum på 2,1 liter.

I motsetning til første generasjon var den andre "Espace" utstyrt med automatgir. Det var en klassisk 4-trinnsmomentomformer. Men også den vanlige femtrinns mekanikken var tilgjengelig for kjøpere. På grunn av flerplateclutchen kunne dreiemomentet overføres ikke bare til fronten, men også til bakhjulene.

Pros

Blant fordelene med andre generasjon av Renault Espace, merk dieseleier anmeldelser:

• Bra utseende.
• Rosslig interiør og konvertible seter.
• Enkel håndtering.

Ulemper

Av manglene - lav bakkeklaring, samt fortsatt dårlig lydisolasjon og høyt forbruk. I tillegg blir det dyrt å vedlikeholde denne "franskmannen" nå - reservedeler til den er dyre og stort sett kun på bestilling.

Espace tredje generasjon

Tredje generasjons minivan debuterte i '96. Serieproduksjonen av bilen fortsatte til 2002. Bilen har ikke endret seg nevneverdig utvendig, men teknisk er det mye flere endringer. Når vi snakker kort om designet, fikk modellen smalere frontlykter, en litt modifisert grill og støtfanger. Utformingen av resten av kroppen forble uendret.

Under panseret kan det være både diesel- og bensinmotorer. Valget av girkasser er lite - en fem-trinns mekanikk eller en fire-trinns automat. Linjen med bensinenheter inkluderer motorer med et slagvolum på 2 til 3 liter. ICE-kraft - fra henholdsvis 114 til 190 hestekrefter. Fra diesel - turboladede firesylindrede enheter med 8- eller 16-ventils hode. Maks kraftvarierer fra 98 til 130 hestekrefter.

Tredje generasjon Renault Espace er bygget på en forhjulsdrevet boggi med fjærdrakt i plast (som bilen ikke ruster med årene). Foran - fjæring "MacPherson", bak - multi-link. Det er to krengebøyler. Styrestang med hydraulisk booster. Bremser - helskive (frontventilert). Regelmessig installert ABS-system.

Som nevnt av anmeldelsene, har tredje generasjon Renault Grand Espace følgende fordeler:

• Gjennomtenkt og ergonomisk interiør.
• Produktive motorer.
• God håndtering.

Blant de største ulempene er de høye vedlikeholdskostnadene og lav bakkeklaring.

4. generasjon Renault Espace

Ny generasjon biler ble utgitt i samme 2002. Maskinen ble masseprodusert frem til 2014. Det skal bemerkes at franskmennene gjorde en god jobb med designet. De klarte å modernisere bilen betydelig, samtidig som de beholdt konseptet til tidligere tiders legendariske minivans.

Som bemerket av anmeldelser, er Renault Space 4 en av de mest attraktive minivanene i hele linjen. Foran - store trekantede frontlykter, en radiatorgrill delt av firmalogoen i to deler og en pen støtfanger. Glassarealet har også økt. Og en uvanlig plastspoiler dukket opp på taket.

Teknisk sett mottok bilen et bredt utvalg av kraftige motorer som er sammenkoblet med:

• Fem-trinns manuellboks.
• Sekstrinns automat.

På grunn av "seks-trinnene" var det mulig å redusere drivstofforbruket betraktelig, som eierne gjentatte ganger har sagt i anmeldelsene. Bensin "Renault Espace 2.0" bruker omtrent 9,5 liter per hundre i blandet modus. Når det gjelder pålitelighet, er begge overføringene veldig ressurssterke - sier anmeldelser. Men fortsatt er det bare mekanikk som med rette kan kalles en langlever. Og for ikke å "dømme" maskinen, bør du regelmessig bytte ATP-væske - merker eierne.

Bensinserien inkluderer firesylindrede og V-formede sekssylindrede motorer fra 136 til 240 hestekrefter. Arbeidsvolumet varierer fra 2 til 3,5 liter.

Dieselmotorer med et volum på 1,9-3 liter utvikler en effekt på 117-180 hestekrefter. hver motor er utstyrt med en turbin og har et batteriinjeksjonssystem. Den minste enheten fra linjen har forresten et forbruk på 6,8 liter. Og som anmeldelsene bemerker, bruker Renault Espace diesel 3.0 minst ti liter drivstoff per 100 kilometer. Og Renault-Espace 2.2 diesel bruker bare en halv liter mindre. Anmeldelser sier at det er bedre å velge toppversjonen med den kraftigste dieselmotoren. Hun vil be om litt mindre penger for drivstoff, men avkastningen når det gjelder akselerasjonsdynamikk vil være maksimal.

Plattform, fordeler og ulemper

Fjerde generasjon Renault Espace er bygget på en forhjulsdrevet plattform. Kropp - stål. Dørene og panseret er laget av aluminium. Foran - klassisk MacPherson fjærbensopphengbak - avhengig design med trekkraft "Panhard". Styrestang med hydraulisk booster. Bremser - kun skive, med ventilasjon (for forhjulene). Også i grunnkonfigurasjonen er det ABS-systemer, bremsekraftfordeling og annen elektronikk.

Blant fordelene med den oppdaterte Renault Espace minivan, omtaler merk:

• Stilig design.
• Funksjonell salong.
• Godt utstyrsnivå.
• God ytelse.
• Lavt drivstofforbruk.

Av manglene til Renault Espace, noterer anmeldelser de høye prisene på selve bilen. En alvorlig ulempe er også mangelen på spesialiserte bensinstasjoner som tar for seg spesifikt franskproduserte biler.

Den femte Renault Espace

Denne minivanen ble presentert for publikum i 2014 på bilutstillingen i Paris. Maskinen overrasket mange med sin progressive design.

Nå ser Espace mer ut som en oppblåst stasjonsvogn med en markant sidelinje og muskuløse hjulbuer. Designet er radik alt endret. Det var ny optikk, støtfanger, andre tåkelys, grill, panser. Helningsvinkelen til frontruten har endret seg, så vel som dimensjonene til sidestolpene. Utformingen av speil, lettmetallfelger og baklykter har endret seg. Mye arbeid er gjort, og som et resultat - en stilig, noen ganger aggressiv "franskmann" med et komfortabelt interiør og et godt utstyrsnivå. Allerede i grunnkonfigurasjonen her kan du finne:

• Autofolding bakre raderseter.
• Klimakontroll.
• Adaptiv cruisekontroll.
• Projeksjon på frontruten.
• Bose akustikk med tolv høyttalere.
• Og til og med et automatisk parkeringssystem.

Basis for den nye Renault var en 1,6-liters dieselmotor med en kapasitet på 130 hestekrefter. Neste i rekken er en 160-hesters motor med samme slagvolum. I luksusversjoner er en 1,6-liters bensinmotor tilgjengelig. Du trenger ikke å bli overrasket over et så lite volum, fordi denne motoren er utstyrt med en turbin. Takket være det når den maksimale kraften til kraftenheten to hundre hestekrefter.

Fra girkasser tilgjengelig for kjøper:

• Sekstrinns manuell.
• Sekstrinns dobbelclutchrobot.
• Syvhastighetsrobot.

Som bemerket av anmeldelsene, har Renault Espace endret seg mye, ikke bare eksternt, men også når det gjelder håndtering. Så bilen ble bygget på et nytt 4Control firehjulsdrevet chassis. Den modulære CFM-plattformen ble lagt til grunn. På grunn av dette klarte ingeniørene å redusere egenvekten til minivanen med 250 kilo.

Av fordelene med Renault Space 2.2-bilen nevner anmeldelser godt design, stilig interiør og kraftige motorer. Blant ulempene er dyrt vedlikehold og upålitelige robotbokser. Kostnaden for å bytte ut clutchen er sammenlignbar med den tyske DSG, som ikke alle eiere vil ha råd til. Ja, og du må bytte disker hver 90.000.

Konklusjon

Så vi har undersøkt hvordan den franske Renault Espace minivan er. Basert på ovenstående kan mankonklusjonen er at fjerde generasjon Espace med kraftig dieselmotor eller femte generasjon Renault med manuell girkasse og uten turboladet bensinmotor vil være det beste alternativet å kjøpe. I jakten på kraftytelse glemmer ingeniører ressursen. Derfor er det verdt å velge de boksene og motorene som ennå ikke har en så kompleks enhet og konfigurasjon.