Hvordan fastslå at katalysatoren er tilstoppet: tegn

2025 Forfatter: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Sist endret: 2025-01-22 21:19

Eksossystemet er en integrert del av hver bil. Gjennom årene har den blitt forbedret, og nå er nesten alle biler utstyrt med katalysator. Hva er dette elementet og hvordan kan man fastslå at katalysatoren er tilstoppet? Symptomer på funksjonsfeil og enheten til elementet - senere i artikkelen vår

Destination

Det fulle navnet på elementet er katalysatoren. Det tjener til å redusere nivået av utslipp av skadelige stoffer til atmosfæren som kommer inn der med eksosgasser.

Hvor brukes det?

Denne varen brukes på alle diesel- og bensinmotorer med Euro-3-standarder og høyere. Katalysatoren installeres umiddelbart etter eksosrøret - bak eksosmanifolden.

Device

Et element består av flere deler. Disse er kroppen, bæreblokken og termisk isolasjon. Det andre er hovedelementet i denne "kjeden". Blokken er laget av spesiell keramikk, som ikke er redd for høye temperaturer. Etter design er denne delen et sett med celler.

De er viktigeøke kontaktområdet til den keramiske "kjernen" med eksosgassene. På overflaten av disse cellene er det spesielle stoffer (katalysatorer). Disse er palladium, platina og rhodium. Disse elementene fremskynder tiden for kjemiske reaksjoner. Palladium og platina tilhører en rekke oksidasjonskatalysatorer. Takket være dem omdannes hydrokarbonene i gassene til vanndamp; karbonmonoksid til karbondioksid. Rhodium er et reduserende grunnstoff. Den omdanner nitrogenoksid til ufarlig nitrogen. Sammen reduserer alle de tre kjemiske elementene nivået av skadelige stoffer i eksosgassene.

Strukturelt sett er blokkholderen plassert i en metallkasse. Mellom disse to elementene er det et lag med termisk isolasjon. En oksygensensor er også plassert inne i omformeren. Hovedbetingelsen for driften av katalysatoren er den høye temperaturen på gassene (ca. 300 grader). Når de varmes opp til dette nivået, kan rhodium, palladium og platina fange opp til 90 prosent av skadelige stoffer som ellers ville komme inn i atmosfæren.

Hvordan identifiserer jeg problemet?

Hva er tegnene på en tilstoppet katalysator? Det er flere symptomer som gjør at du kan finne ut feilen til dette elementet:

• Bilen har blitt vanskelig å starte.
• Det er hull i bevegelsen, som noen ganger forsvinner.
• "Sjekk motor"-lampen lyser.

Årsakene til den dårlige akselerasjonsdynamikken forklares av den lave gjennomstrømningen til katalysatoren.

Noen ganger hender det at bilen er letttar opp en hastighet på 150 km / t og akselererer deretter, stopper, knapt til 60. Som et resultat avtar motorens ytelse kraftig (lav sylinderventilasjon). Motoren er ikke i stand til å fange opp en ny porsjon luft, da eksosgassene ikke kan gå ut av systemet norm alt - de "sett seg fast" i forbrenningskammeret.

Hvorfor skjer dette?

Hvis du har en tett katalysator, kan tegnene (det spiller ingen rolle om det er diesel eller bensin) på feilfunksjonen ligge i en stor mengde røyk i gassene. De inneholder en viss prosentandel olje (dette er naturlig), men når motoren "spiser" en liter per tusen kilometer, begynner den å forbli på omformercellene. Tegn på en tilstoppet katalysator er også den lille diameteren til gjennomstrømningscellene. På grunn av den høye konsentrasjonen av harpiks og urenheter i drivstoffet, blir de lett tilstoppet i dette elementet.

Merk at dårlig drivstoffkvalitet spiller en viktig rolle i katalysatorens levetid. Ved hyppig bruk legger seg dårlig drivstoff i eksosmanifolden, og har ikke tid til å brenne helt ut i kammeret. Dette kan føre til overoppheting av deler av katalysatoren. Mekanisk skade spiller også en viktig rolle. Den minste innvirkning på en ujevnhet (samme fartshump) vil føre til at elementet deformeres, noe som gjør at det ikke vil fungere norm alt. Små smuler som har brutt av i katalysatorhulen tetter lett til små honningkaker. Dermed er hovedtegnene på en tilstoppet katalysator (VAZ-2172 ikke noe unntak) assosiert med systemets manglende evne til å "frigjøre" eksosgasser norm alt, på grunn avhva de stagnerer i eksosrør og sylindre. Dette provoserer et stort krafttap og økt drivstofforbruk.

Hva gjør jeg hvis katalysatoren er tilstoppet? Gjør-det-selv-tegn og diagnostikk av et element

Det er tre måter å sjekke det på. Den første er den mest effektive.

Dette er en test av katalysatoren under demontering. Den festes veldig enkelt. For demontering må du ta to boks- eller åpne skiftenøkler for 13. På den ene siden fikser vi bolten, og på den andre dreier vi mutteren mot klokken. Det kan imidlertid oppstå vanskeligheter. Siden katalysatoren er plassert under bunnen (ikke det reneste stedet i bilen), kan festene ganske enkelt ruste.

Og standard WD 40 hjelper ikke her. Derfor må du i halvparten av tilfellene plukke opp en kvern og kutte av boltene. Men det er ikke alt. Siden omformeren er en del av eksossystemet, fungerer den ved høye temperaturer. Følgelig holder dens deler (den ene går fra mottaksrøret, den andre - til resonatoren) ganske enkelt til nabometallet. I dette tilfellet, bare slag med en hammer save. Men dette er ikke den beste løsningen. Som vi sa tidligere, fra de minste slag, blir innsiden lett deformert. Å kutte de gjenværende elementene med en kvern for å fjerne katalysatoren er heller ikke et alternativ. Derfor viser det seg at det ikke er så enkelt å fjerne dette elementet til utsiden. Vel, hvis katalysatoren ikke har satt seg fast, med dens vellykkede demontering, undersøker vi den nøye for blokkering - mellommasker bør være en gjennomgående klaring.

Andre vei

Denne diagnosemetoden utføres uten mekanisk intervensjon - katalysatoren forblir på sin rettmessige plass. Metoden går ut på å måle trykket i systemet. For å gjøre dette skrus en trykkmåler inn i stedet for oksygensensoren (noen ganger kreves det en adapter) og avlesningene måles ved forskjellige motorhastigheter.

Ved 2,5 tusen er det normale nivået 0,3 kgf/cm3. Hvis verdien er mindre enn tillatt verdi, kan ikke gassene gå ut norm alt. På grunn av dette mister bilen kraften. Diagnostikk kan også gjøres ved hjelp av en motortester (den mest teknologisk avanserte metoden i dag). En trykksensor er skrudd inn i sylinderen i stedet for stearinlyset. Deretter, ved forskjellige veivakselhastigheter, analyseres bølgeformen. Alt dette krever naturligvis utstyr, så den første metoden er mer kjent for våre bileiere.

Slett element

Hvis katalysatoren din er tilstoppet (vi undersøkte symptomene på en funksjonsfeil), må den erstattes med en ny.

Det er imidlertid et problem – gjennomsnittskostnaden for nye konverteringsprogrammer er rundt 100 dollar. Derfor fjerner bilister det ganske enkelt fra systemet ved å installere en flammesperre eller en avstandsholder i form av et vanlig rør i stedet. Imidlertid, etter slike handlinger, fjernes katalysatoren nødvendigvis fra ECU-enheten (bilhjerner). Det antas at denne handlingen vil øke kraften ogmaskinakselerasjon med 5 prosent (på grunn av bedre ventilasjon av eksosgasser).

Så vi har sett på hvorfor katalysatoren er tilstoppet, tegn på feil og hvordan vi kan løse det.