Venstre indre CV-ledd: funksjonsfeil, utskifting

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Fra artikkelen vil du lære om hva en intern CV-ledd (venstre og høyre) er på biler. Enhver maskin er en kompleks mekanisme som består av mange komponenter. Og alle påvirker direkte eller indirekte bilens tekniske tilstand, det komfortable oppholdet i den, sikker kjøring. På alle maskiner med forhjulsdrift (eller firehjulsdrift) er det en del som et CV-ledd - et ledd med konstant hastighet. På forskjellige biler kan den ha individuelle størrelser, former, designfunksjoner. Men det generelle driftsprinsippet for alle ledd med konstant hastighet er det samme, uansett om det er installert på en brukt VAZ-bil eller på en ny tysk, amerikansk, japansk produksjon.

Hva er hengslet for

Disse elementene er installert på biler der dreiemomentet overføres til forhjulene. Indre CV-ledd venstre og høyre er det samme. Når du kjøper nye hengsler, må du bare være oppmerksom påKompatibel med bilprodusentens produkter. Som du forstår, avhenger kvaliteten på produktet også av prisen - jo dyrere hengslet er, jo bedre er det. Konstanthastighetsleddet sikrer en sikker forbindelse mellom differensialen i girkassen og forhjulsnavene.

Merk at hjulnavene er godt under girkassen. Derfor vil en enkel sjakt ikke kunne dokke dem. Kardanakselen vil også vise seg å være ineffektiv - belastningene er store, det er umulig å vri rattet i riktig retning mens du kjører. Den ideelle løsningen er et CV-ledd, som lar hjuldrevene fungere i normal modus. Og samtidig utføre styring.

Karakteristiske sammenbrudd

Det er verdt å merke seg én funksjon - det indre venstre CV-leddet ("Logan" eller VAZ du har, det spiller ingen rolle) og det høyre slites tre ganger langsommere enn det ytre. Dette skyldes at den er påvirket av en mye mindre belastning. Når det gjelder sammenbrudd, er de de samme for interne og eksterne. Det vanligste er den naturlige slitasjen på kulene i hengslet. Mellomrom øker, kulelagre blir eggformet, noe som fører til fremmede lyder, knirking, støt.

En annen vanlig feil er en ødelagt CV-leddstøvel. Selv om den er laget av tykk og slitesterk gummi, er ikke levetiden særlig lang. Faktum er at hele mekanismen fungerer i umiddelbar nærhet av veibanen. Følgelig vil all smuss, vann, kjemikalier definitivt komme på gummien. Hun ervil begynne å tørke ut, sprekker vil oppstå, noe som vil føre til inntrengning av aggressive stoffer - vann, sand og andre. Resultatet er en veldig rask slitasje av kulene i mekanismen, CV-leddet banker, lager forferdelige lyder

Verktøy og inventar

For å utføre arbeidet trenger du et standard sett med verktøy - fastnøkler, boksnøkler, pipenøkler. Skrutrekkere, jekk, tang - dette er alt som alle bør ha i garasjen. Men du trenger også spesialverktøy. For eksempel avtrekkere for styrespisser. I tilfelle du bytter kuleledd parallelt, trengs det også en avtrekker til det. Men hvis du bare har tenkt å bytte ut det indre CV-leddet (venstre eller høyre), er ikke disse verktøyene nødvendige.

Det er verdt å merke seg at det trengs en annen nøkkel for reparasjoner - for 30. Det er med dens hjelp du må skru av mutteren på navet. Det er ønskelig at denne skiftenøkkelen har en stor spak, siden mutteren strammes med et veldig stort moment. Du trenger også hjulklosser under bakhjulene for å hindre at bilen beveger seg. Tilstedeværelsen av pålitelige støtter er også nødvendig. Og viktigst av alt, et sterkt grep.

Forbereder for reparasjoner

Før du starter arbeidet, må du klargjøre hele settet med reservedeler:

1. Direkte SHRUS.
2. SHRUS-støvel.
3. To klemmer.
4. Grafittbasert smøremiddel.
5. Navmutter.

Først etter det kan du begynne å utføre reparasjoner. Først av alt, tøm oljen fra girkassen. Det er tilrådelig å slå sammen alt, det blir lettere. AvFaktisk er det nok å helle ut 2/3 av det totale volumet. I dette tilfellet, når du fjerner hengslet, vil olje ikke søle ut av hullene. Plasser klosser under bakhjulene. Lås opp mutteren, skru den av, løft den reparerte siden og fjern hjulet ved hjelp av en hammer og et passende drivverk.

Demontering av stasjonen

For å fjerne stasjonen fra bilen, må du utføre noen flere enkle trinn:

1. Fjern splinten fra trekkstangenden ved å rette den ut med en tang.
2. Skru av mutteren med en 19-nøkkel. Hvis den ikke rører seg, behandle den med et penetrerende smøremiddel og prøv igjen om noen minutter.
3. Installer avtrekkeren på styreknoken, vri hovedbolten med klokken. Bank med en hammer om nødvendig. Etter noen omdreininger skal fingeren komme ut av neven.
4. Fjern de to boltene som fester kuleleddet til forhjulsnavet.
5. Det er alt i praksis, det gjenstår bare å slå ut fremre venstre CV-ledd (indre) med lette trykk, og bare etter det - den ytre.

Fjerning og montering av CV-ledd på stasjonen

Nå er det på tide å fjerne hengslene fra aktuatoren. For å gjøre dette kan du bruke to metoder - den enkleste og noe mer komplisert. Forskjellen er om en skrustikke brukes eller ikke, og om du planlegger å bruke hengslene til det tiltenkte formålet i fremtiden. Hvis "nei" er svaret på alle spørsmålene ovenfor, kan du ta det i én håndhele stasjonen, og i den andre - en tung hammer, bruk skarpe og sterke slag til hengslet flyr av. Dermed fjernes både ytre og indre CV-ledd.

For ikke å holde drevet i hånden, kan du bruke en skrustikke. Installasjon bør gjøres nøye - alt er nytt, du bør ikke ødelegge det. Tross alt kan du lett skade tråden, og dette vil påvirke din egen sikkerhet. Sørg derfor for å bruke avstandsstykker i tre når du stapper hengslet på akselakselen. De lar deg eliminere sannsynligheten for at tråden blir skadet. Vær oppmerksom på at du først må installere støvknapper på akselakselen, og først etter det sette CV-leddene

Drive montering

Nå har det avgjørende øyeblikket kommet - installasjonen av det sammensatte drevet på bilen. Det er ikke noe vanskelig i dette, det er nok å gjenta alle demonteringstrinnene i omvendt rekkefølge. Generelt sett vil det se slik ut:

1. Sett inn det indre CV-leddet (VAZ eller annen bil, det spiller ingen rolle) inn i girkassen. Dessuten må den gå inn slik at holderingen på innsiden åpner seg og fester drevet. Vær også oppmerksom på å matche splines.
2. Nå må du trekke navet sammen med stativet utover for å installere en ekstern granat inn i det.
3. Fikser det ytre CV-leddet med en mutter.
4. Bruk to bolter for å feste kuleleddhuset til hjulnavet.
5. Reinstaller trekkstangenden og trekk til mutteren. Fest det med en splint.
6. Installer hjulet og senk sidenbil til bakken.
7. Stram navmutteren med en 30-nøkkel. Bruk en hammer og meisel for å feste den på gjengen.

Konklusjon

Avslutningsvis vil det være verdt å snakke om effektiviteten av reparasjonen. Faktum er at du kan installere nye CV-ledd. Og du kan kjøpe hele drivenheten. Spørsmålet er hva som er best. Selvfølgelig er det første alternativet billigere. Du kan enkelt erstatte bare den indre venstre CV-leddet (prisen på settet vil være omtrent 1000-1500 rubler, avhengig av produsenten). Og i dette tilfellet er det ganske akseptabelt å ikke berøre den eksterne granaten. Men hvis du kjøper hele drivenheten, vil det koste deg minst 4000 rubler. Følgelig er to stasjoner allerede et minimum på 8000. Men påliteligheten til monteringen vil som regel være mye bedre enn i det første tilfellet.

Ikke glem at splines på drivakselen gradvis slites ut. Jo eldre bilen din er, jo mer slitasje. Den beste utveien er å erstatte ikke bare hengslene, men også akselakslene. Og det er mer praktisk å gjøre dette ved å kjøpe en drivenhet. Men alt avhenger av bilen. Hvis det er gammelt og lettere å kutte i metall enn å reparere, hvorfor bruke så mye penger? Faktisk, i markedet, når de selger en bil, vil de ikke lenger betale for det interne CV-leddet (venstre og høyre).