Volkswagen Phaeton bil: spesifikasjoner, beskrivelse og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Folkebil kom inn i premiumklassen - VW Phaeton. Skaperne av biler av det populære merket Volkswagen kom opp med ideen om å utvide modellarsenalet sitt ved å introdusere executive-biler der. Denne sedanen er den første i merkets historie, og tilhører klassen F. "Phaeton" ble annonsert i mars 2002 på bilutstillingen i Genève.

Etter verdensdebuten begynte manuell montering av bilen på hotellbilfabrikken i Dresden. Tidligere hadde modellen allerede en prototype, som ble k alt Concept D og ble annonsert tilbake i 1999 på Frankfurt Motor Show. Bilen under panseret skjuler en av de kraftigste og mest sylindrede motorene ikke bare i Volkswagen-serien, men også i resten av konsernets merker. Denne ICE har blitt kjennetegnet til Phaeton og den prestisjetunge tuareg-crossoveren fra første generasjon.

Utseende

Selv om utseendet til Phaeton kanskje ikke forårsaker en storm av følelser, ser det solid og majestetisk ut.

Visuelt fikk modellen en betydelig grad av konservatisme. I følge anmeldelser har Volkswagen Phaeton en stor og "muskuløs" kropp, hvor uttrykksfullt "rynket" frontlykter er plassert, stiliglanterner, store støtfangere og hjulbuer med relieffkontur. En ekstra følelse av kraft til sedanen er lagt til av todelte eksosdyser.

Dimensjoner

Europeisk klassifisering F antar en lengde på mer enn 5 m, og Phaeton takler denne oppgaven fullt ut. Så standarden har en lengde på 5059 mm, en bredde på 1903 mm, en høyde på 1450 mm. Akselavstanden er imponerende 2881 mm.

Forlengelsen, Long, har en lengde på 5176 mm, og basen er 3001, som betyr en forlengelse på 120 mm. Bakkeklaring i normal modus er 128 mm, men om ønskelig kan klaringen variere fra 112 til 153 mm. For dette, så vel som for en komfortabel tur, er luftfjæringen ansvarlig.

Interiør

Selv om hytta som helhet kan virke litt gammeldags (selv om det er fargeskjerm), men interiøret er av høy kvalitet. Det er et "chubby" multifunksjonelt ratt laget av dyrt skinn. I midten er en monumental midtkonsoll med en stor fargeskjerm og en analog klokke på toppen.

Også fornøyd med et par store og komfortable armlener. Velgeren til en fem- eller seksbåndsmaskin har et vintage design og utmerker seg med en enorm knapp. Den er laget av lær og tre. Salongen er trimmet med eksklusivt materialer av høy kvalitet - ekte skinn, edle tresorter og metallelementer.

«Phaeton», uansett versjon, har mye plass både foran og bak. Svært komfortable forseter fikk en haug med innstillinger, elektriskemassasjeapparat, ventilasjon og innebygd minne for flere utvalgte moduser. Bak sedanen med en konvensjonell base er det en praktisk og komfortabel sofa, som er designet for tre passasjerer.

Og Volkswagen Phaeton Long-versjonen i listen over alternativer har separate seter, hvor en haug med elektriske justeringer, massasje og andre funksjoner er installert.

Trunk

Trevolums Volkswagen Phaeton har et romslig bagasjerom på 500 liter. Dette nyttige volumet oppnås med riktig konfigurasjon av rommet. Under det hevede gulvet, i en spesiell nisje, er et reservehjul i full størrelse. Det er også et sett med verktøy.

Volkswagen Phaeton-spesifikasjoner

Basisedanene hadde en 3,2-liters sekssylindret bensinmotor i en bisarr og legendarisk VR6-konfigurasjon. Imidlertid har denne forbrenningsmotoren god dynamikk kun når den er utstyrt med en lett hot hatch Volkswagen Golf R32 eller en coupé Audi TT 3, 2 Quattro. Og for en sedan med en masse på 1970 kg med manuell girkasse og spesielt 2010 kg med automatgir, tar akselerasjon til hundrevis "evig" 8,4 og 9,3 sekunder. Motoreffekt - 241 liter. Med. ved 6200 o/min, dreiemoment - 315 Nm.

I 2007 var alle basis Volkswagen Phaetons allerede utstyrt med 24-ventils V-seksere med et mer seriøst 3,6-liters volum, som allerede ga 280 hester og en imponerende skyvekraft på 370 Nm. I listen over girkasser forsvant håndtaket fra basen, men den samme 6-bånds DSG-roboten dukket opp, som i tillegg bare kom med standard akselavstand. Og på den utvidede versjonen forble 6-trinnsautomatisk.

Hva er spesifikasjonene til Volkswagen Phaeton? Maksimal hastighet er 250 kilometer i timen med en grense, og sedanen plukker opp de første hundre etter 8 eller 8,9 sekunder. I gjennomsnitt "spiser" en bil 11,4 eller 11,9 liter drivstoff. Denne motoren er base for Russland. Videre, i stigende rekkefølge, er det en bensin 4,2-liters toppmotor (både for Russland og for resten av markedet). Så denne aspirerte motoren produserer 335 hestekrefter. Skyvekraften er 430 Nm. Akselerasjon - 6,9 sekunder til det første hundre, og maksimal hastighet - alt det samme 250 kilometer i timen, begrenset av elektronikk. Drivstofforbruk hvert hundre - et gjennomsnitt på 12,5 liter. Men som praksis viser, er det reelle forbruket over 20 liter av 95. i byen. Denne motoren har forresten et 40-ventils sylinderhode.

Diesel

Denne 2967cc V6-en ga 224 hestekrefter og 450 Nm tidlig i karrieren. En bil med en vekt på 2133 kg øker 234 kilometer i timen, og bruker 8,8 sekunder opp til hundre med et gjennomsnittlig dieselforbruk på 9,6 liter. I 2007, med samme skyvekraft, ble kraften økt til 233 krefter, noe som forbedret dynamikken til hundrevis - 8,4 sekunder og økte maksimalhastigheten til 236 kilometer i timen med et gjennomsnittlig dieselforbruk på 9,4 liter. Og til slutt fikk den sekssylindrede dieselen i 2007 en økt effekt: 240 hestekrefter og allerede nøyaktig 500 Nt dreiemoment, som genereres i området mellom 1500 til 3000 o/min.

Transmisjoner og kjøretype

Status, prestisje og kraftige motorer tyder på firehjulsdrift, spesielt siden dette er en slektning av dyreAudi og Bentley. Phaetons, med unntak av de grunnleggende pre-styling 3,2-liters versjonene, var firehjulsdrevne. Dette er et system som bruker Torsen senterdifferensial, som fordeler momentet mellom akslene på bilen med et forhold på 40:60.

Men avhengig av veiforhold får forhjulene maksim alt mulig 65 % av trekkraften, mens de bakre kan få så mye som 85 %. Dette er et pålitelig og tidstestet system på Audi-modeller. Hos Audi heter dette systemet Quattro, og hos Volkswagen heter det 4Motion. På det russiske markedet "gikk" alle modifikasjoner utelukkende med en firehjulsdrevet girkasse.

Undervogn

Volkswagen Phaeton er basert på flaggskipet D1 boggi med helt uavhengig fjæring. Det er en tidstestet tospak foran, og en multispak bak. Bilen var allerede utstyrt med elektronisk styrt luftfjæring som standard.

Servostyring med tannstang med variabel kraft elektromekanisk type. I bremsesystemet er det ventilerte skiver i sirkel med støtte av slike "assistent"-systemer som med ABS, BAS, EBD.

Om pakker og priser

På det russiske markedet kan du finne forfalskede kopier med en pris på rundt 2 millioner 150 tusen rubler, og til og med veldig gamle eller grunnleggende versjoner fra 650 tusen rubler. For versjoner i god stand fra 2015, spør de fra 4 millioner 350 tusen rubler. Standardutstyr for modellen, bortsett fra de ovennevnte enhetene,inkluderer også 8 kollisjonsputer, 4-soners klimakontroll, 18-tommers hjul, multimedia, cruise control, musikk med ti premium høyttalere, full power tilbehør og mye annet utstyr.

Så vi fant ut hva en lignende sedan er, og hva er prisen på Volkswagen Phaeton.