Hvite tennplugger? Hvit sot på stearinlys: årsaker og løsninger på problemet

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Den arbeidende delen av tennpluggene er plassert direkte i forbrenningssonen til drivstoffblandingen. Ofte kan en del tjene som en indikator på prosessene som foregår inne i sylindrene. Etter hvor mye sot som legger seg på elektroden, kan du finne ut hva som er g alt med motoren. Svart sot betyr en rik drivstoffblanding. Nesten alle sjåfører vet dette. Men hvite tennplugger forårsaker mange spørsmål fra bilistene. La oss se på hovedårsakene til hvit sot og hvordan vi løser et slikt problem.

Hvilken farge på sot kan betraktes som normal?

En elektrode med lysebrunt belegg indikerer at motoren går norm alt. Samtidig skal det ikke være sot eller oljeavleiringer på elektroden. Dette bildet kan observeres i nye motorer, så vel som motorer etter overhaling.

Hvis den arbeidende delen av lyset haren annen farge, så er det bedre å utføre motordiagnostikk og finne årsaken til funksjonsfeilene. Samtidig ligger ikke alltid problemet i selve motoren. Når det gjelder fargene på sot, kan den være svart, murstein eller ærlig rød, lysegrå. Det finnes også hvite tennplugger.

Hovedårsaken til raid

Det første du må tenke på er at en tennplugg er nødvendig for å antenne blandingen av drivstoff og luft. Lyset inne i sylinderen opererer under ekstreme belastninger under vanskelige forhold, hvor ulike kjemiske og biologiske effekter er gitt - dette er den høye temperaturen på gnisten og prosessene under forbrenningen av blandingen.

Hovedårsaken til dannelsen av sot er nettopp den kjemiske reaksjonen som oppstår ved forbrenning av drivstoffblandingen. Reaksjonen fører til slike konsekvenser som høye temperaturer og dannelse av nedbrytningsprodukter. Etter hver brenning av neste porsjon av drivstoffblandingen legger seg en liten mengde plakk på tennpluggelektrodene og sylinderveggene.

Årsaker til hvit sot

Hvis det er et hvitt belegg på tennpluggene, vil erfarne bilister umiddelbart fastslå problemet. Dette er en mager drivstoffblanding - relevant for både injeksjons- og forgassermotorer. Men det er også andre grunner. Dette er sen tenning, samt feil valgte lys for en bestemt motor. For å finne den eksakte årsaken til en slik feil, er det nødvendig å utføre en trinnvis diagnose av bilen.

Dårlig blanding

Blandingdrivstoff og luft må være riktig - først da vil motoren fungere perfekt. Men dette er ikke alltid tilfelle. Selv moderne drivstoffinnsprøytningssystemer, som er fullstendig kontrollert av elektronikk, svikter noen ganger.

Hvis det er hvitt belegg på tennpluggene, så er det mer luft i drivstoffblandingen enn nødvendig. Du må finne årsaken til den magre blandingen. Ofte er en slik funksjonsfeil forbundet med suging av fremmed luft inn i systemet, så vel som med den dårlige ytelsen til drivstoffpumpen. I tillegg kan motoren lene blandingen på grunn av ulike funksjonsfeil med luftmassemåleren og andre sensorer.

Hvis det er en forgasser, kan drivstoffdysene til hovedmålesystemet eller tomgangssystemet være tilstoppet. Ofte blir en mager blanding provosert av for lavt nivå av bensin i flottørkammeret. Ofte er en funksjonsfeil forbundet med et tett drivstoffilter eller drivstoffinntak i tanken. Derfor er tennpluggene hvite på forgasseren – i de fleste tilfeller er det en mager blanding.

For å normalisere situasjonen må du finne og fikse problemet, deretter kjøre en stund på et sett med lys, og etter en stund skru dem ut og se på tilstanden.

Feil justering av drivstoffblanding

Dette er en av årsakene til en mager blanding. Ofte selv på injeksjonsmotorer er det mulighet for justering. For å spare drivstoff endrer sjåførene for eksempel gassåpningsvinkelen ved å endre posisjonen til holderingene, flytte den i sporene på nålendempere. Men slike mytiske besparelser kan føre til katastrofale konsekvenser. Å løpe magert, som indikert av hvit sot på lysene, kan forårsake utbrenthet i ventilen.

Du kan gjøre endringer i fastvaren til kontrollenheten. Det er mange programvare- og maskinvareverktøy tilgjengelig for dette. Drivstoffblandingsjusteringer er gjort for å øke motoreffekten.

Injektorer og drivstoffiltre

Dette er en vanlig årsak til hvite tennplugger på injeksjonsmotorer. Nålen og munnstykket til dette elementet er veldig tynne, men på grunn av den dårlige kvaliteten på drivstoffet eller et tett filter, dannes det forskjellige avleiringer på dyseveggene over tid. Diameteren på passasjehullet, som allerede er veldig liten, reduseres ytterligere. Alt dette provoserer frem en mager blanding.

I dette tilfellet er den beste og mest effektive løsningen regelmessig utskifting av drivstoffiltre – både fine og grove. Rengjøring og rensing av dyser på spesielle stativer kan også hjelpe.

Luftsug

Det kan også dannes en mager blanding på grunn av at uteluft suges inn. Hvis det ikke er mulig å finne årsaken til de hvite tennpluggene, og alle kontroller har vist brukbarheten til komponentene og elementene, anbefales det å inspisere hver slange og rør som kommer fra luftfilteret til inntaksmanifolden nøye. Det er nødvendig å ikke glemme at trykkavlastning av selve inntaksmanifolden er mulig. Det kan ofte dannes sprekker i en aluminiumsdel. Utskifting vil være dyrt, men vil bidra til å bli kvitt hvit sot pålevende lys og magert.

I tillegg kan luftlekkasje være der tomgangssensoren er installert. Eksperter anbefaler å sjekke gummipakningene som tetter skjøten nøye.

Senere tenning

Blandingen av drivstoff og luft som en forbrenningsmotor går på, kan antennes senere enn nødvendig. I dette tilfellet brenner det ut under stempelslaget. Dette forårsaker samtidig brenning av stearinlys og overoppheting av motoren. Sen tenning kan forårsake hvitt belegg på tennplugger.

På gamle enkle forgassermotorer kan du justere ledningsvinkelen med egne hender ved hjelp av et stroboskop. Men på motorer med høy kjørelengde er dette vanskelig å gjøre. I dette tilfellet bør tenningen stilles inn empirisk, siden stroboskopet ikke tar hensyn til slitasjen til individuelle motorelementer.

I gjør-det-selv-injeksjonsmotorer kan ikke UOZ endres på noen måte - den er stivt innstilt i fastvaren til kontrollenheten. Her er det nødvendig å kontrollere sensorene som er ansvarlige for tenningsmomentet én etter én og bytte de som er defekte.

Feilmatchede stearinlys

Tennplugger er delt inn i "varm" og "kald". For hver motor anbefaler produsentene sine egne sett. Ofte kan det hende at produkter som er i hyllene til bilforhandlere ikke oppfyller de oppgitte egenskapene, og bilistene kjøper og skruer inn slike tennplugger.

Hvite avleiringer indikerer at delen er for "varm" tilav denne motoren. For å fikse dette problemet trenger du bare å kjøpe og installere de riktige lysene. Det er mulig å identifisere at delen ikke samsvarer med glødetallet, ikke bare ved sot, men også ved karakteristiske spor etter overoppheting eller smelting av jordelektroden.

Nå er det dessverre ingen generelt aksepterte standarder for merking av glødenummeret. Derfor bør de best egnede lysene for motorer av en bestemt modell kun velges fra kataloger.

Men hvitt belegg på tennplugger HBO anses som norm alt. Men likevel er det bedre å kjøpe spesielle gassdeler, sjekke kvaliteten på blandingen og sørge for at proporsjonene er normale.

Hvordan vedlikeholde?

Det er vanlig å skifte tennplugger som har gått 30-40 tusen kilometer. Men de færreste vet at stearinlys må på service. Selv med et fullt funksjonelt tenningssystem kan det hende at de ikke fungerer som de skal. Ulike avleiringer og oksider kan dannes på elektrodene, som forstyrrer dannelsen av en normal gnist. I prosessen med at metall brenner ut, vokser gapet mellom elektrodene, noe som også kompliserer prosessen med gnistdannelse.

For å forlenge levetiden til lysene kan de rengjøres. Men hvis du bare rengjør de hvite tennpluggene, kan det hende at effekten ikke skyldes det økte gapet mellom de fungerende delene. Det er nødvendig å gjenopprette normal klaring. Da vil tenningssystemet fungere perfekt.

Andre farger

Vi lærte hva hvit sot på tennplugger betyr. Men det er også andre nyanser som også er detkan fortelle mye.

For eksempel svarte lys. Svart sot kan ha en annen struktur. Og det er én ting om det bare er tørr sot i form av sot. Hovedårsaken er en overanriket blanding. Et oljeaktig belegg indikerer at det kommer mye olje inn i sylindrene og det brenner ikke helt ut. Også svarte plugger vil være på motorer som har stor oljelyst.

Du kan også observere rød sot. Men han snakker ikke om noen problemer. Men det indikerer bare at det er visse tilsetningsstoffer i drivstoffet som bilen er fylt med. Erfarne bilister og reparasjonsspesialister kan ikke nevne andre årsaker til utseendet til et rødt belegg.

Konklusjon

Så vi har undersøkt hvorfor det er et hvitt belegg på stearinlys. Som du kan se, kan det være flere årsaker til dette problemet.